17世纪，英国通过《航海条例》对海上贸易进行严格管控，要求所有运往英国的货物必须由英国船只或原产国船只运送。这一条例直接导致了英国与当时的海上霸主荷兰之间的三次战争，最终荷兰战败，英国取而代之成为新的海上霸权。这一历史事件提醒我们，海上贸易的控制权对于国家的经济和军事实力至关重要。

时隔数百年，美国再次出台类似的法案，其目的在于限制中国商船在美国的运营，并增加中国商品的对美出口成本。《美国船舶法案》第415条款要求，未来15年内，美国从中国进口的所有货物中有10%必须由美国船只运输，这一比例将逐年增加。这一政策预计将显著打击中国商品和中国造船业、商船业，进一步推动中美经济“脱钩”。

此外，法案还涵盖了对中国商品、船舶制造、维修以及航运信息登记等多个方面的加税措施，显示出美国对中国的全面遏制态度。这种“万税万税万万税”的政策，无疑将增加中国企业的运营成本，影响其在全球市场的竞争力。

《美国船舶法案》的狡猾之处在于其三大特点：精准打击、风险隔离；分化瓦解、挑动矛盾；赶尽杀绝、推而广之。

首先，法案通过处罚美国进口商，迫使他们使用美国船只，避免了直接与中国机构的冲突。其次，法案通过创造美国制造船舶特供市场，引诱外国企业投资美国，同时培养一批依赖于反华政策的获利者。最后，法案不仅针对中国，还试图将这种模式推广到全球，要求盟国全面遵守相同的要求，从而将中国元素从航运造船全链条中排除。

面对美国的制裁政策，中国必须保持冷静，同时积极寻求应对之策。中国作为全球最大的货物贸易国和海运物流市场，拥有强大的海运能力和全球十大货运物流港口中的七位，这些都是中国应对美国挑战的本钱。

然而，中国也必须正视美国的阴谋，加强自身的航运业竞争力，减少对外国航运企业的依赖。同时，中国需要加强与其他国家的合作，共同维护国际航运秩序，避免被美国单边主义政策所左右。

《美国船舶法案》的出台，不仅是对历史的一次重演，更是新冷战的序曲。中国需要在维护自身利益的同时，积极参与国际合作，共同应对美国的单边主义和保护主义政策，维护国际航运的自由和公平。这不仅是对中国的考验，也是对全球贸易体系的一次挑战。

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