10月，全球货代巨头德迅（Kuehne+Nagel）发布了2024年第三季度的强劲业绩，得益于在供应链持续中断的情况下，行业对灵活物流解决方案需求的不断增长，德迅在2024年前九个月的净营业额达180亿瑞士法郎，息税前利润（EBIT）达12亿瑞士法郎，收益为9.15亿瑞士法郎。
其中，海运物流部门营业额为67亿瑞士法郎，息税前利润为6.53亿瑞士法郎，处理320万个集装箱（TEU）；航空物流的营业额达52亿瑞士法郎，同比增长4%，航空货运量增加了6%；公路和合同物流业务的营业额达到26亿瑞士法郎，这得益于收购东南亚的City Zone Express。
德迅拥有超过8万名员工，遍布全球100个国家的近1300个地点，为全球40多万名客户提供服务。德迅的GCC+集群总经理Lee I'Ons分享了关于德迅在GCC地区以及未来的一些发展愿景，本文节选部分内容进行分享。
2023年，德迅的净利润下降了48%；但2024年第二季度，德迅的航空物流需求有所增加，尤其是在红海供应链中断的情况下。德迅计划如何在这次复苏的基础上进一步巩固在航空物流领域的地位？
虽然红海供应链的中断对全球物流行业产生了显著影响，但德迅的运营展现了很强的韧性。
红海危机影响下，在面对潜在的延误风险，很多客户都会选择替代路线，其中一些替代路线需要绕过好望角，从而导致交货时间延长。但德迅的很多客户无法延长交货时间，因此我们寻找了替代方案，其中推出的“海空联运”物流解决方案就因为既能够避免延误又具有经济吸引力而颇受客户欢迎。
另一方面，航空物流依然是易腐物品、高科技和高价值产品的运输首选。航空物流的安全性和及时性能够为客户提供安心保障，确保产品能够以最佳状态到达目的地。
蓬勃发展的电商行业显著推动了航空货运的货量。客户现在已经习惯了超快的交付，这只能通过航空货运来实现。事实上，随着越来越多的新兴市场国家拥有更好的网上银行和网上购物渠道，以及年轻人口希望即时获取产品的需求增长，电商行业正在快速发展。
在这样的发展趋势下，德迅也与航空公司紧密合作，在信任和可靠性的基础上建立了长期的合作关系，这是成功运营的基础。德迅拥有专门的全球团队，专注于特定行业或者产品，并对需求有着深刻的理解。所有的这些要素和组成部分共同形成了一个连贯的愿景和战略，使得德迅能够在全球物流行业中处于领先地位。
随着全球物流行业市场整合的加剧，德迅计划如何在保持海运市场领先地位的同时，重新在航空货运方面恢复势头？
德迅在海运物流方面是第一名，并希望未来能够继续保持第一。在过去的积累中，德迅已经与客户和商业合作伙伴建立了牢固的合作关系，并将继续证明这些关系具有重要意义；同时，德迅的团队已经准备好赢得新的客户，并在所有地区和所有业务部门持续发展业务，不遗余力地捍卫领先地位。凭借着服务、能力、丰富的经验和团队，德迅有信心能够实现最终目标，也就是成为客户最值得信赖的首选物流伙伴。
在最近的一份声明中，德迅的首席执行官强调：“规模并不是越大越好“，并通过“2026路线图”战略强调了德迅对于质量的关注，而不仅仅只是规模。那么，我们现在是否正在见证全球物流市场整合的趋势，即大型公司通过吸收中小型公司来加强自身的市场地位？
现在全球物流市场的确处于高度分散的状态。作为全球最大的海运货代，德迅在全球海运市场的份额也只在3%到4%之间，这一数据因国家和地区而已。尽管如此，大规模的企业也并不会垄断全球市场，中小型物流企业依然还有生存空间。
未来，德迅的发展战略是通过扩大客户群并增加各业务部门和垂直领域的业务来继续实现增长，德迅2030年的愿景是成为最值得信赖的供应链合作伙伴，重点也将依旧放在质量和客户体验上，而不是单纯的货量增长。正如德迅的全球首席执行官Stefan Paul所阐述的那样，德迅的增长方式是要变得更好，而不一定是变得更大。
至于是否考虑进行并购，德迅一直在寻找合适的合作伙伴，尤其是那些能够支持德迅的全球网络以及在细分市场和服务领域为客户提供服务的企业。
随着超级货代的崛起，如何看待承运人、托运人和货代之间的动态演变？德迅又如何定位自己以应对这些变化？
市场的分散性创造了健康的竞争，并为客户提供了多样的合作伙伴选择。而德迅的首要任务是建立并维持与客户、商业伙伴和货代的强大关系。为实现这一目标，德迅为客户及其货物提供了应有的体验和质量，并与所有相关方建立了透明和尊重的合作关系。
多年来，行业一直有人在讨论“一些客户是否会跳过货运代理，直接与承运人合作”的问题。虽然这种情况确实会发生，但我们经常看到这些客户最终还是会回到德迅这里。原因很简单：直接与承运人合作意味着失去了灵活性，并且托运人的工作量将会大大增加。托运人更愿意专注于他们的核心业务，而不是物流。通过选择货代，托运人可以享受到全面的服务、行业专业知识和承诺，在物流体验上会更加顺畅和高效。
随着技术进步、可持续性需求和客户期望的改变，全球物流行业正在迅速发展。未来几年，行业的发展趋势是什么？德迅将如何定位自己，以保持在海运和空运领域的领先地位？
德迅发展的主要驱动力之一就是技术进步。不过德迅的自动化不仅仅是为了提高效率，也是为了给履约配送团队创造一个安全舒适的工作环境。例如，在位于意大利北部曼托瓦（Mantova）的“南校区”（Campus South）负责向19个国家分销阿迪达斯产品，其中700名员工由700台机器人和自动化解决方案提供支持。
德迅正在不断开发工具和技术，以期望为客户、同事等带来最大的利益。例如：通过人工智能来支持简单的任务，让团队成员能够专注于更复杂的任务。德迅所推出的交互式供应链规划工具Seaexplorer能够提供实时数据，如船舶位置、当前中断、延误和替代路线，客户可以借助这个完全了解他们的海运货物。另外，这些复杂的全自动化履约中心也是合同物流的未来，能够为客户提供最高的效率和准确性。
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来源：Rajarshi Chatterjee：《How Kuehne+Nagel is tackling GCC supply chain disruptions head-on》
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