据充电文化传媒最新消息获悉，亚马逊已正式进入航空货运运力租赁市场，此前该公司仅向少数几家公司提供空运服务，而现在该公司首次将其庞大的货运机队运力广泛提供给货运代理和其他企业。

     三周前，这家大型零售商推出了亚马逊航空货运网站，作为宣传空运产品和在线预订货运的工具。托运人可以根据需要投标货运，预订定期的舱位或包租整架飞机。亚马逊还在欧洲和印度提供航空货运服务，但这些地区的网络较为有限。

     亚马逊主要运营波音 737-800 窄体货机和波音 767 中型宽体货机，但去年已向机队增加了六架空客 A330-300 大型货机。欧洲和印度的小型机队全部为波音 737-800。

     亚马逊于 2016 年成立了航空物流部门，以满足 Prime 会员一到两天的送货承诺并提高客户满意度。亚马逊航空依靠合同航空公司来运营其租赁的包裹货机，目前其机队拥有 100 多架飞机、多个空中分拣枢纽、每天 250 多个航班以及连接 54 个美国机场的航线网络。

     亚马逊在 CVG 辛辛那提-北肯塔基国际机场建成三年的超级枢纽是该公司为亚马逊供应链以外的客户提供空运服务能力的关键部分。 

     在过去两年中，随着电子商务销售正常化，这家零售巨头对扩大航空网络更加谨慎，并转向区域配送模式，减少对航空运输的依赖。

     据德保尔大学监测亚马逊航空进展的研究人员称，亚马逊航空也基本转向了类似联邦快递和 UPS 的枢纽辐射模式，减少了点对点飞行。欧洲网络服务于大约 10 个机场，低于三年前的 13 个。

     亚马逊转向提供批发运力的举措对于综合快递公司而言是合乎逻辑的演变。几十年来，联邦快递、UPS 和 DHL Express 一直向寻求延期交付模式的外部托运人提供批发运力。亚马逊在其包裹生态系统之外建立重型货物直销渠道，使该电子商务平台有能力挑战联邦快递和 UPS，争夺更大的国内空运份额。

     与此同时，在与美国邮政 USPS 签订的重要合同到期后，联邦快递开始缩减其国内日间货运网络，这是旨在降低成本的航空网络更广泛重组的一部分。  

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