今年8月，亚马逊物流（FBA）发布了2024旺季配送费收费政策，从10月15日到次年1月14日，美国、加拿大的亚马逊物流(FBA)及相关配送服务将对商品收取额外的旺季配送费用。

随后亚马逊进一步更新了入库配置费相关政策，分仓货件超过30天未达会被收取入库缺陷费+入库配置费，双重巨额罚款。与此同时许多卖家发现自己的货件被强制分配到偏远的仓库，这无疑增加了物流成本和运营复杂性。

一直以来10月份被亚马逊官方定义为旺季销售月，很多卖家都在备货发货，但这些卖家的货件被分配到ABQ2和PSC2仓库，这两个仓库说的是美西仓库，但是特别偏远，运送时效也比平时的美西仓库慢，只要被分到这两个仓库，基本拿它毫无办法，有卖家尝试交更贵的入库配置费给亚马逊员工处理库存，结果换来的是他们变本加厉。

成本这一方面还不是卖家最头疼的，很多卖家最头疼的是新仓库的处理时效。有卖家表示自己的货件被分配到了三个新仓库之一的PSC2，货件从接收之后，就一直显示“转运中”，后面直接转运了20多天，才恢复正常。 

还有卖家遇到同样的情况，转运超过三十多天，催也催不动。货件都签收了，然后又全部转运出去，一转运就是一个多月，很多客户等不了那么久，直接取消订单。这对于多SKU卖家真的顶不住，如果每个月都要上几十款新品，这发货能把人发死，一天天的不是在发货就是在发货的路上。

其实这个很正常，因为这些新仓库刚刚建成，很多的流程都还在摸索和磨合之中，所以接收时效肯定没有其他成熟的FBA仓库那么快，直接发就完事了, 翻来覆去的试, 想要少花点钱, 最后发现直接发最便宜。ABQ2和PSC2这两个美西偏远仓现在是亚马逊仓库中的“网红”仓点，ABQ2距离洛杉矶港大概1280公里，PSC2距离西雅图港口较近些。OA船的海运+卡派渠道，ABQ2的时效在18-24天（LA拆送），PSC2的时效在27-35天（SEA直送），价格上PSC2比ABQ2低些，所以在选择货代时要多对比参考下，才能更优化卖家们的FBA头程物流成本。

从最近卖家的反馈来看，这几个仓库的接收效率有不断加快的趋势。很多货代开始集货走卡派，价格也降了下来，而且随着派往这几个仓库的货件越来越多，这些仓已经在往“热门仓”的方向前进，建议卖家在发货时要多找几家货代，多拿几份报价表。另外再说一个小窍门，就是卖家如何区分你的货代是否是一手庄家，可以在电话沟通时问渠道和航线问题（沟通千万不要用V信和QQ，以免他查资料或者询问上家代理再回复你）,如果对方在电话里说不清楚这些或者支支吾吾的，大概率就说明你的货代不是做北美专线的，有可能是3代4代了。

除了前段时间比较热门的“网红”仓PSC2和ABQ2外，这周美西又有两个新仓点推出：GEU3和MIT2，还好这两个仓点距离LA比较近，直送和拆送的专线很快就会建立起来。

旺季备货，一个是参考去年旺季表现，如果上架时间短，没有去年数据就看核心竞品去年旺季订单表现。其次是看今年一整年的订单增长趋势，这里也要参考自己产品的表现还有整体市场的表现情况。从中算出今年旺季的增长系数。一股脑毫无规划的备货，不可取。

根据公式来备货，还是相对靠谱，在这里分享一些补货的相关表格，里面的参数需要根据实际情况灵活调整，仅供参考！

1.亚马逊店铺FBA-SKU诊断表_US通用模板.xlsm

2.FBA备货逻辑表-.xlsx

3.补货安全周期统计表.xlsx

4.补货计算表格.xlsx

5.防止断货（库存监控补货）.xlsx

6.进阶备货模型.xlsx

7.FBA ASIN 补货时间计算器.xlsx

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