美东撞桥事故新进展：港口航道关闭，多家船公司发出紧急通知
当地时间3月26日凌晨，马士基租用的一艘船名为“DALI”（IMO 9697428）、运力高达9971TEU的集装箱船在航行时撞上美国马里兰州巴尔的摩市一座长1.6英里（约合2.57公里）的桥梁--Francis Scott Key Bridge，大桥在撞击后坍塌。
事故造成桥梁受损严重，一半被水淹没。集装箱船没有人员受伤或失踪，但船头受损严重。
新加坡海事和港口管理局（MPA Singapore）表示：“就在事件发生之前，这艘船经历了短暂的推进力丧失。因此，它无法保持预期的航向，并与Francis Scott Key Bridge相撞。”
随后，马士基发表声明确认，涉事集装箱船是该公司租用的，并装载着马士基客户的货物。后续服务将暂停巴尔的摩港停靠，货物将被转运并出现延误。达飞、长荣、MSC等也发布公告表示不再接受该港口新预订。
巴尔的摩港宣布停收出口货物
进出港口的关键通道--Francis Scott Key Bridge坍塌后，巴尔的摩港于东部时间26日上午8点左右宣布，关闭进出港口船只交通。但它表示，港口内码头的卡车作业将继续。
与此同时，巴尔的摩港西格特码头（Seagirt）发布公告，宣布由于目前的港口情况，Seagirt海运码头将于当地时间3月26日上午11:00停止接收出口货物，直至另行通知。
多家船公司发布紧急公告
马士基
马士基宣布多条航线将受“达利”号撞桥事故影响，包括跨大西洋TA2和TA5、跨太平洋TP12、Amex(美国东海岸-南非航线)及AGAS航线(美国东海岸-加勒比海)。
马士基称，由于桥梁受损并产生碎片，暂时无法到达巴尔的摩Helen Delich Bentley港口。鉴于此，在可预见的未来，马士基将在所有服务中忽略巴尔的摩的停靠，直到该地区被认为可以安全通行为止。
已驶往巴尔的摩的集装箱货物将被转移至附近港口卸货，并通过卡车或铁路运输至目的地。马士基正密切关注巴尔的摩的安全状况，并评估恢复交通的可行性，同时提醒客户，因需在其他港口卸货，巴尔的摩的货物可能出现延误。
在公告中，马士基表示：“我们对巴尔的摩发生的事情感到震惊，我们与所有受影响的人同在。我们正密切关注有关部门和Synergy进行的调查，我们将尽最大努力让客户了解情况。”
长荣海运
长荣发布公告表示，对于所有原定在巴尔的摩装载的出口货物，请联系客户服务团队，以通过替代通道为所有货物复查选项。马里兰州港务局建议港口将至少关闭一个月。因此，长荣正在尽快安排所有原定在巴尔的摩码头装载的出口货物被从该码头取回。涉及移除、存储或安排替代地点的所有成本均须由发货人承担。针对所有确认的巴尔的摩订舱，我们将取消自2024年3月28日起的预订。
对于目前在运且通常情况下由Ports America Chesapeake码头处理的所有进口货物，该码头仍然开放。进口泊位可以如常进行，未装船的空箱也应如常退还。一旦巴尔的摩港口有任何待卸货的进口货船，将进一步通知。
达飞
达飞在公告中表示，针对从巴尔的摩港口出口的货物：
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在港口内的集装箱将保留至港口重新开放，除非托运人有其他指示。
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鉴于当前情况，自2024年3月26日上午11:00起，码头将停止接受出口货物，直到另行通知。请联系CMA CGM美洲客户服务以寻找其他装载选项。
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无论哪种情况下，将货物重新路由至备选装载港口的费用将由托运人承担。
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直至进一步通知，巴尔的摩不再接受新的出口预订。备选港口将包括尽可能使用的诺福克，或选择纽约港。
针对运往巴尔的摩的进口集装箱：
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那些在其他港口卸载的将在那里等待提取，CMA CGM的提单也将在此终止。
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对于已预订但尚未在原始港口装载的货物，请与原始预订港口联系核实情况。
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直至进一步通知，我们不会接受新的运往巴尔的摩的进口预订。备选港口将包括尽可能使用的诺福克，或选择纽约港。
MSC
MSC地中海航运在更新中表示：“我们预计，船上及目前在巴尔的摩码头上的货物将会有大幅延误。随着港务局关闭港口，我们也别无选择，只能在可预见的未来停止对巴尔的摩的所有服务，直到港口通道重新开放并宣布安全。我们预计这将需要几个月的时间，在此期间，所有MSC客户的货物将被改道并在其他港口卸载。”
船公司MSC也在邮件中表示，收到总部最新通知，对于MAERSK HANOI 412W & MAERSK CHARLESTON 413W上所有BALTIMORE货物将做以下紧急处理：
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请优先与客户确认是否接受改港至BALTIMORE临近港口，改港所产生的费用我们将协助减免，其余额外产生的费用请由客户自行承担。
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如客户仍坚持卸货在BALTIMORE,所产生的一切费用(例如:滞箱费，堆存费等..)将由客户自行承担。请以书面形式告知客户，并提供客户的书面确认至我司。
撞桥引发严重后果
对于此次事故影响，分析认为，货物延误或损失将不可避免，救援期间巴尔的摩港将无限期关闭，或产生一系列连锁反应，尤其是汽车、煤炭等供应链将受巨大冲击，面临运输中断的威胁。
大桥坍塌实际上在港口和切萨皮克湾（Chesapeake Bay）之间筑起了一堵墙，因为港口和航道之间似乎没有任何其他进出港通道，这引发了这个美东关键码头将关闭多久的问题。
据悉，目前大约有12艘大型船只和类似数量的拖船被困在巴尔的摩的港口内，被困船只包括货船、汽车运输船和一艘名为“帕兰卡·里约”号的油轮。
目前坍塌的桥体钢梁散落在帕塔普斯科河中，堵塞巴尔的摩港入口。这座港口是美国东部海运线路重要枢纽。马里兰州数据显示，去年巴尔的摩港外国货运吞吐量5230万吨，总价800亿美元。26日撞桥事故定会在美国东海岸造成数月甚至数年“物流噩梦”。
国际航运交易和支付平台 Freightos 的研究主管 Judah Levine表示：“由于巴尔的摩的大部分港口码头和所有集装箱码头都位于倒塌的桥梁后面，在巴尔的摩或计划从巴尔的摩出发的集装箱出口货物要么需要等到水路重新开放，要么通过卡车或铁路改道到其他港口，包括费城，或者更有可能是诺福克或纽约/新泽西等更主要的枢纽。如货物转移到其他港口，出口商可能会面临卡车运输和铁路运输费率上涨的情况。”
Levine称，从现在到周六，有七艘集装箱船计划抵达巴尔的摩港。改道可能会导致其他港口出现拥堵，这意味着进口商的延误。
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消息来源：壹航运、央视新闻等，侵删
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