背负巨额债务,深圳一货代倒下

亿恩 2024-03-15 7249

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3月没过半,跨境圈已接连传出两起货代暴雷事件。

 

2月底开始,深圳星泰供应链暴雷的消息甚嚣尘上,有消息称公司运输的货柜被国外拍卖,并需要加价赎货。星泰对传言做出回应,总经理李金晓向亿恩网表示,目前公司运营正常,但尚有十多个积压货柜,并介绍了处理货柜的最新进展。

 

而另一个公司星速拉美(深圳)跨境供应链已经放弃挣扎,因为背负巨额债务,公司深受资金困扰,财务状况无法支撑正常业务运转,本周已开始核对账目处理在仓货物,其客户要在3月15日(今天)前完成登记工作,25日前转移货物。

 

过去两年间,跨境物流公司暴雷事件时有发生,其中多数是欧洲线货代,导火索则是饱受争议的双清包税。多个同行被查的案例在前,甚至因为要支付大额税金或赔偿金面临破产,但考虑到运输成本及招揽客户,多个物流公司仍冒险沿着这条路走,双清包税的雷今后还会炸。

 

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背负巨债,深圳一货代倒下

 

几天前,深圳星速拉美物流公司发出“关门”通知。

 

该公司介绍,由于墨西哥外部环境的不确定性和内部资金状况的严重问题,公司背负了巨额的债务,遭受严重的资金困扰。尽管公司多方措施筹集资金,并在过去的数月中不断争取,但仍未能逆转局势,当前的财务状况已无法支撑其维持正常的业务运营。

 

目前,其已开始核对账目、处理在仓货物。公司所有客户需与其客服团队联系,核实在仓货物情况,并与其财务团队进行账目核对。在3月25日之前找到合适的合作伙伴,以结清所有未付费用,并及时提走在仓货物。

 

对于在途货物,该公司将按照既定程序,视作造弃货物进行处理,目的是避免产生不必要的额外费用。根据关于丢失货物赔偿的相关约定,将按照每单运费的金额支付给客户,作为结清双方之间全部债权债务关系的赔偿。

 

为了顺利处理事务,该公司客户需要在3月15日前完成登记工作,3月25日前完成货物转移。公司会记录供应商各项费用的账单金额,确保已产生和已付款项的数据无误。

 

这则通知让人感到意外。在2023年11月、12月,星速拉美还频繁活跃在跨境圈,以主办单位身份参与多个跨境行业卖家会议,而现在,其官方网站已无法打开。

 

公开信息显示,该公司成立于2022年,注册资本为200万元人民币,总部位于深圳,主营业务包括墨西哥、智利头程海运双清,海外仓业务及本土目的港清关等服务。其先后在墨西哥、智利当地设立分公司,并在国内建设了深圳龙岗仓,在墨西哥、智利等国家地区均设立海外仓12000平方米仓储配套服务,是有一定规模和实力的货代公司。

 

近几个月,该公司频繁进行负责人、投资人、地址等信息变更。今年2月,龙岗局将其列入经营异常名录,同时星速拉美有诉讼在身,因与深圳另一公司产生的合同纠纷,将于下月开庭。

 

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星泰陷资金困境,回应“暴雷”传言

 

相比躺平的星速拉美,另一家公司深圳星泰供应链还在自救。

 

星泰成立于2020年,在跨境电商爆发期进场。近段时间业内不断有消息传出,称星泰已经暴雷,货柜被清关行拍卖。亿恩网联系到星泰总经理李金晓,他表示目前公司运营正常,正在解决积压货柜问题。

 

在此之前,星泰也就各种传言做了解释说明,明确表示公司资金困难是实际情况,但货物没有丢失,也没有如传言所说的被拍卖。但星泰是如何走到这一步的?

 

2022年12月,捷克税务局查封了一个清关行的仓库,星泰几个货柜被扣,这场风波成了星泰资金困难的开端;同期,马拉堆场还查验了2个货柜。这些事件产生的查验费、堆存费、退回重新运输费用,加上赔偿客户的400多万现金,让星泰总计亏损达500多万元人民币。

 

时隔不久,去年2月的比利时查验风波中,星泰被查扣一个亚马逊普货柜子,赔偿客户80多万元;波兰查验2个柜子,又赔偿约120万元。同年8月,波兰、荷兰、汉堡海关查验其5个集装箱,产生的压车费、仓储费、查验费等总计150万元左右。这几次查验风波,导致星泰陷入资金困境。

 

打击接二连三。去年10月,汉堡、波兰、匈牙利查验率飙升,星泰合作的清关行全部停止接单,导致到港的柜子在码头存放月余无法清关,产生几十万滞港费。12月,星泰开始安排清码头柜子,由于查验率高、柜子存放时间过长,清关成本上涨,导致每个柜子的清关费加滞港费成本达到16-18万元。

 

与此同时,UPS也大幅涨价,收取旺季附加费、圣诞附加费等费用,导致其清关完成的柜子无法安排派送。2024年1月底,清关行清完3个柜子后,因星泰未及时支付55万的账单,清关行暂扣了其3个集装箱。

 

李金晓介绍,目前公司还有17个柜子待处理。

 

“现在大家的意见是,让欠款的客户先把钱付过来,如果不够就把剩下的部分摊下去,一公斤多少钱由客户垫付,我打欠条给他们。比如处理一个柜子需要20万,我本身还有10万块钱没从客户那收回来,那就先收这10万块钱,还有10万的缺口,分摊下一公斤10块钱,这10块钱就是我欠他们的账,他们先帮忙垫付。”

 

这和星泰此前公布的方案一致——欠款的客户先将所欠款项补上,星泰再以个人名义向部分客户借一些款,用来支付国外的清关费和快递费。在款项还有缺口的情况下,由每个货柜的货主补一部分费用,星泰将以个人打欠条的方式,解决这些柜子。经过公开统计,除去应收账款中约100万的坏账,所有柜子的资金缺口大概在 80-120万之间。星泰表示将尽力补上这个缺口。

 

业内也出现了“星泰赎货群”,称客户支付20元/kg的费用就可以赎回货物。对此,星泰劝客户不要上当。“我司确实遇到了资金困难,但没有跑路,也没有让客户二次付款。”

 

按照所说方案,星泰正努力解决积压货柜。李金晓说:“目前已经从清关行提出了一个柜子,三条柜对方要55万,我们付了28万过去,还差27万没有付完。”

 

星泰此次之所以被传暴雷,引子是清关行的一封告知函。函中提到,清关行曾多次致电、致函向星泰索要应付款项,都未收到答复,因此最后一次通知星泰:截至中欧时间2024年2月26日中午12点之前,若仍未收到款项,将不得不采取进一步的行动。具体而言,会将星泰在其公司的所有货物拍卖来抵扣应收款项,不足部分会继续通过法律索赔。

 

李金晓表示,目前货物是安全的,并没有被拍卖,而告知函也事出有因。

 

“我让欠款客户付钱过来,他们一直不付,原因是听到谣言说我欠清关行几百万,担心即使付钱也拿不到货,我说我没有欠几百万,而是几十万,但他们不相信。我就把他们和清关行拉了一个微信群,让清关行把我们的账单发到群里,公开给大家,最后他们也确认了,我只欠了40多万。”

 

即便如此,欠款客户依然不愿付钱。他说,为了向其施压加快回款,清关行才有了告知函这个动作。货物被拍卖的消息也由此传出,并持续发酵。

 

无论卖家还是货代都经不起太长的等待。企查查显示,星泰涉及十多起法律诉讼,其中63.64%的案件案由为国际铁路联运合同纠纷;在涉及案件中,星泰36.36%的案件身份为被告,54.55%的案件身份为原告,9.09%的案件身份为其他当事人。

 

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全国多式联运和运输代理有99万家企业,星泰注册资本600万元人民币,超过全国95%的同行。如果遭遇类似的风波,有多少物流公司能承受冲击?

 

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雷声阵阵,双清包税模式仍不绝

 

星泰主要业务包括欧洲铁运包税、欧洲公铁联运、英国自主VAT等,目前主要做中欧集运,跨境卖家货物占比有限。多次被查验扣货,究其原因是星泰所走的“双清包税”模式。

 

“双清”是指出口国清关(报关),和目的国清关,“包税”是指包目的国清关时的关税等税金。目前市面上的双清包税模式主要有两种操作:一种是通过改货品名称来盈利的,比如玩具改为日用品,或者低申报货品价值来少交税或不交税,来获取更大的利润;另一种是货代在欧盟27国中找不同的国家清关,例如通过走小国家或比较偏的国家清关,再拉到欧盟的其他国家,来减少关税。

 

一位物流人士表示,双清包税本身就是灰色运输方案,如果按照完全合法合规的操作进行,运输成本会大幅上升,许多卖家都不愿接受运价上浮。“双清包税主要是便宜,但实际上是不合规的,一旦被查到各项费用就上来了,VAT增值税是主要的成本问题。”

 

货物被查验后,货代就面临补交税金、清关费、滞纳费等大额成本,资金链压力骤然增加。如果此类风险叠加,就很容易陷入困境,一蹶不振,这时一些物流公司会尝试将资金漏洞转嫁给客户,但最终部分公司仍难逃破产收场。

 

从2022年至今,因双清包税被查而暴雷的物流公司不在少数。

 

先是彼时6月份,全易公告称,由于口岸管控问题,柜子在口岸积压太久,产生较高的堆存费,公司资金链断裂无法处理堆积的货柜,又导致了大额的滞港费。为解决问题,全易做了一个资金筹集方案,希望客户出钱来赎回柜子,客户筹集的费用后续可以用于出货抵扣。

 

全易仅所需清关费用就高达三四百万,资金缺口巨大,因此多数上游货代和跨境卖家并不认同众筹方案,唯恐竹篮打水一场空。面对市场质疑,全易相关负责人喊着“我一定要救市,把货搞出来。”但几天后全易就发出了一纸破产告知书,利落脱身也沦为笑柄,只留下索赔不得的客户和薪资无着落的员工风中凌乱。

 

同年11月,另一家物流公司又通知客户,称公司后端被查验6条柜子,每条柜子的处理费用是30万。但由于资金不足,暂时先处理第一条柜子,公司自己承担10W,剩下的金额就分摊到每个客户对应的公斤数。

 

经其计算,这些客户付完原来的运费之后,还要为此支付平均每公斤14元的费用,并表示这“算作公司找各位客户暂时借款”。这个措施和前者全易的方案高度相似,当事公司希望通过向客户筹款拿回柜子,引起一片争议。

 

对于被查货代来说,一个致命问题是翻旧账。在欧洲,只要物流公司被查到低申报,海关便会追溯其此前的违规行为,正因如此,欧洲市场货代被查后往往面临难以填补的大坑。这家被查6条柜子的货代就是这种情况,被查验后,该公司此前欠税漏税的账目全部都被追查,最终数罪并罚。

 

种种先例听得卖家心惊,但即使知道双清包税的风险,因为发货更省钱省心,多数时候他们会继续用该模式。正是因为这种模式有市场,才会在多个货代陆续因此折戟后,仍有大量物流公司沿用这种模式。不难猜测,即使身边雷声阵阵,今后货代因双清包税暴雷的事件还会继续发生。

 

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狂奔的跨境电商,需要物流托起

 

中国跨境电商行业正在高速向前。

 

2023年,我国跨境电商出口发展迅猛,总额超过1.8万亿元,增长19.6%,远超同期全国整体出口增速。Temu等新兴电商平台逐渐占据国外电商市场份额,仅从上海浦东机场海关来看,有3家电商平台2023年出口申报量同比增长超10倍,出现爆发式增长。

 

以行业高地为例,深圳市跨境电商协会执行会长王馨介绍,2023年,深圳全市货物进出口3.87万亿元,同比增长5.9%。值得一提的是,深圳跨境电商以进出口增长75.2%、总额超3000亿元规模再创历史新高,占深圳进出口总量接近8%,在全国跨境电商规模总量中占比超过12.6%。

 

广州也不逊色。2023年,广州跨境电商进出口额达2000亿,全市跨境电商实现进出口规模9年增长136倍。

 

目前,我国跨境电商主体已超10万家,建设独立站已超20万个,海外仓超过1800个,这样一个狂奔的行业,需要政策、物流等多方面共同托起。

 

3月初,广州市审议通过《广州市进一步推动跨境电子商务高质量发展若干政策措施》,来支持跨境电商企业发展。具体提及几个方面:

 

择优遴选一定数量的跨境电商“麒麟”企业,并对首次进入名单的跨境电商企业给予一次性奖励,最高不超过200万元;

 

择优遴选一定数量的跨境电商“鲲鹏”产业园区(集聚区),对首次进入名单的跨境电商产业园区给予奖励,最高不超过500万元。

 

在支持跨境电商企业开展“品牌出海”方面,广州将遴选一定数量的优秀跨境电商“品牌出海”企业,对其开展品牌推广产生的实际费用,给予不超过推广费用50%的资金扶持,单个企业每年扶持金额不超过100万元。

 

有望获取一笔资金支持,这个消息让不少卖家精神一振。

 

广深之外,更多城市也在用“真金白银”推动跨境电商行业发展。例如,据郑州航空港经济综合实验区投资促进局消息,该区出台了跨境电商扶持政策“17条”。

 

据河南日报报道,在产业园建设方面,该政策鼓励企业新建或运营跨境电商产业园区,投资主体可一次性获得500万元奖励;鼓励企业在园区内开展仓储物流设施、自动化分拣线、机器人等设备设施投资,给予一次性扶持资金最高300万元奖励;园区成功申报为国家级、省级跨境电子商务产业示范园、孵化平台的,将按省市奖励金额1∶1给予额外奖励。在郑州航空港注册的跨境电商企业,在主板成功上市即可获得奖励2000万元。


今年,多个城市明显加快跨境电商推动力度,除了出资扶持,行业宣讲会也是遍地开花,都希望本地企业能搭上出海东风,在海外市场获得新增量。

而货物从商家手中来到海外消费者手里,跨境物流是不可或缺的一环,如何配合行业的高速发展,用合规、适宜的物流产品托起一路狂奔的跨境电商行业,也将成为物流公司的重点功课,而从当前的跨境物流局面看,这恐怕无法一蹴而就。


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