根据卖家晒出的假期来看，有的假期竟然多达二十多天，可谓神仙公司，2023年得完成多少业绩才能有此待遇，实属罕见。不过，也有卖家只有短短的六七天，甚至不少卖家表示，年底出货忙碌，正好情人节处于春节期间，为了备好货品，应该会奋战到最后一刻。

“今年春节各位放假几天？”春节将至，对于假期的讨论成为了圈内近期的热门话题。根据今年法定的安排，春节假期有8天，不过对于除夕这天的安排，需要基于企业自身而定。

“紧跟法定假期安排，但是除夕那天需要用年假或调休。”

“1月底就放假了，不过带薪假只有法定那几天，其余的不带薪。”

“满打满算有10天的假期，而且老板直接放话不补班，除夕也直接放假。”

从目前大部分卖家的反馈来看，今年春节大部分企业还是会按照法定假期实行，甚至会多休息2-3天，一般会有十天左右的假期，除夕这天大部分也是采用休假或者年假的方式让员工休息。甚至有些企业更是大气，直接放了二十多天，抚慰员工在过去一年的辛劳。

其中一位卖家晒出公司的春节假期通知，从2月10日开始放假至15日，放假7天。除夕那天可以用调休或年假抵扣，但因为公司是单休制度，回来后需要连续上9天的班。而且，作为跨境电商企业，为了不影响海外业务的正常运作，仓储与运营人员的假期需要根据实际情况再做安排。

短短7天的假期令不少跨境卖家感慨。“没有年假或调休的人想要除夕回家吃团圆饭只能请假，算上路程时间，7天假期确实太少了。”

有人仅有7天假期，另有人享受长达27天的假期。另一位卖家晒出的春节假期通知，从1月26日开始就放假，一直到初十二才返工，如此悠长的假期着实是令人羡慕不已。“合作的工厂跟物流都在月底就开始放假，我们老板也觉得不需要呆到那么晚，安排了相应的值班人员就开始放假了。”

一位卖家告诉雨果跨境，今年春节公司放假10天，但是适逢情人节，需要提前备好春节期间的货物。但春节前大部分的工厂会停工，复工后肯定会出现员工短缺或者订单太多来不及生产等情况，需要提前预估好假期阶段产品的销量，以防发生断货的情况。“近期的海运物流令人头疼，为了能赶上春节后的库存充足，也只能咬牙订舱。”

跨境电商行业的特殊性，除了期待假期安排，春节期间的运营安排也成为了各大企业的重中之重。为了保证库存充足不断货，不少卖家也赶在货代放假之前紧急出货，但红海危机持续，多条航线爆仓，卖家们一舱难求，春节备货计划恐被打乱。

当地时间1月5日晚，航运巨头马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，所有要过境红海/亚丁湾的马士基船只将绕道好望角向南航行，并警告客户做好严重的供应中断准备。

根据上海航运交易所最新发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，新年第一周，地缘风险依旧是当前出口集装箱运输市场面临的主要考验。红海地区的紧张局势并未得到缓解，亚欧航线市场运价继续上涨，综合指数上行。

1月5日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1896.65点，较上期上涨7.8%。上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2871美元/TEU和3620美元/TEU，较上期分别上涨6.6%、3.7%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2775美元/FEU和3931美元/FEU，分别较上期上涨8.7%、10.5%。

不过，似乎红海危机也将迎来拐点。据也门通讯社（SABA）报道，也门胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日发表声明称，只要通过红海的船只声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。

也有报道称，多家航运公司已经与也门胡塞武装达成协议，以确保其船只安全通过红海。但马士基航运公司的一位发言人通过电话表示，该公司尚未参与与胡塞武装就红海地区的潜在安全通道进行任何谈判。

红海危机持续，越来越多的航运公司暂停了相关地区的航道运输，并选择重新安排航线沿更长的航线。跨境电商卖家年底出货迫在眉睫，部分专门售卖春夏商品的卖家到货时程可能延误。

一位卖家表示，因为红海危机，现在物流极其不稳定，之前发的货一直绕来绕去迟迟未到，感觉已经赶不上下个月情人节销售了，春节期间可能有断货的危机。

时局动荡，生意不确定因素变多。正如一位卖家所说，虽然各种事情都可以有其他方案替代，但2023年卖家也已经被各类经营成本压垮，惟愿2024年时局安稳。

春节假期，你们公司放假多少天，欢迎底部评论区留言互动。

文/ 雨果跨境 江小玲 封面/图虫创意
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