据充电文化传媒最新消息获悉，在最近三项重大收购（UTi、Panalpina 和 Agility）之后，DSV 因业务整合而解雇了约 45% 的新员工。根据 Bernstein 的分析，这一举措可能会阻碍其收购德国铁路公司旗下的德铁信可 (DB Schenker)。

原因是德国政界人士可能会抵制将公司出售给一家会在收购完成后 18 个月内裁员 45% 的公司，而 DSV 的一位高管近日表示公司始终追求变革性交易。

      但是德国社会民主党党员、EVG 和 DB 副主席 Martin Burkert 最近在接受德国《每日镜报》采访时表示：“有两件事对我们来说很重要，一是资金需要直接流向 DB，二是德铁信可在全球 130 多个国家的 1,850 个办公点拥有 76,100 名员工，我们需要为所有德铁信可员工提供就业保障，两者都必须到位。”

     德国政界人士认为法国航运公司 CMA CGM 是德铁信可第二大潜在买家，因为达飞拥有轻松承担大型交易的资产支持，拥有 300 亿欧元的有形资产（主要是船舶）和 90 亿欧元的净债务（负金融净债务），它使 Ceva Logistics 跻身大型货运代理之列。

      德国邮政旗下的 DHL Global Forwarding 是另外一家有兴趣收购德铁信可的公司。

    早在今年 5 月份的时候，DHL Global Forwarding 首席执行官 Tim Scharwath 表示，他的公司有能力整合一项大型收购。如果德国铁路旗下的德铁信可被出售，德国邮政将必须审查 DHL 是否合适，以及是否具有财务吸引力。DHL 也会研究整合的复杂程度。

     去年，德铁信可公布的年收入为 276 亿欧元，税息折旧及摊销前利润 (EBITDA) 为 25 亿欧元，这是该公司 150 年历史中最好的业绩。

      根据 Transport Intelligence 发布的年度全球货运代理报告，就总收入而言，德铁信可是第四大货运代理，占全球货代市场 6.7% 的份额。空运市场的货量约 130 万吨，海运市场份额为 4% 为约 190 万标准箱。

       高盛、摩根士丹利和德意志银行已被指定负责此次潜在的出售。

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