近日，吉利汽车集团与越南企业Tasco签署协议，双方将在越南太平省成立一家汽车装配厂合资企业，以CKD形式组装汽车。双方预计总投资额约1.68亿美元 ，其中塔斯科出资64%、吉利汽车出资36%。

据悉，该汽车装配厂占地面积为30公顷，首期年产能为7.5万辆汽车，最初将组装领克和吉利汽车品牌旗下的车型，未来有可能扩展到其他品牌。另外，该汽车装配厂预计将于2025年上半年动工，首批车型将于2026年初交付给客户。而且，Tasco的子公司Tasco Auto也将正式成为吉利汽车品牌的经销商。

吉利在东南亚的布局，正在进一步加深。

在越南建厂之前，吉利在2023年也传出要在马来西亚投资100亿美元，将马来西亚霹雳州丹戎马林镇打造成该地区最大的汽车城。截止目前，吉利在马来西亚投资建厂的消息还没有最新的进展。

不过，吉利汽车早在2017年就开始布局马来西亚市场了，收购了马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）49.9%的股份，开启进军东南亚市场之路。到了2023年4月，吉利还和宝腾母公司DRB-HICOM签署协议，宣布合作开发高科技汽车谷，预计投资额约为44.6亿美元。

从上述信息来看，吉利在越南和马来西亚的投资建厂计划基本都是面向传统燃油汽车的出口经销与组装。但近年来，吉利旗下的新能源品牌也在东南亚市场中渗透。

从2023年开始，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪陆续进入新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、缅甸和老挝等东南亚市场。通过与本地汽车集团签署总代协议，极氪搭建起其在东南亚的销售服务网络。据极氪副总裁Mars Chen还预估，未来12个月，极氪 在其亚太地区每个市场的销量将在1,000到10,000辆之间，具体取决于市场规模。详情可点击文章《极氪X正式在新加坡上市，东南亚中高端纯电市场卷起来了》进行回顾。

此外，吉利旗下聚焦皮卡细分赛道的新能源子品牌吉利雷达于2024年7月在泰国正式成立首家海外子公司，泰国也成为吉利雷达首个独立运营的海外市场。据悉，吉利雷达旗下产品将于今年11月的泰国车展正式上市，并以全新品牌名称RIDDARA亮相。吉利雷达在接受媒体采访时曾表示，今年上半年吉利雷达外贸订单量占总销量占比超过20%。其中，泰国市场是今年吉利雷达开拓海外的重点目标。

由此看来，吉利在东南亚市场也是多层面投入，不仅通过合资建厂保持本土化优势，还陆续推动新能源品牌的出海布局。

吉利此次在越南投资建厂，也让大众再次关注到了越南汽车市场的潜力。越南石油研究所报告称，越南电动汽车市场尚未完全开发，预计到2025年越南电动汽车市场规模将达到约600亿美元。这也吸引了更多中国汽车大厂前来越南建厂布局。

2024年9月，长城汽车与越南成安集团今日宣布签署合作备忘录，双方将进行CKD组装合作。预计2025年底，长城汽车将实现越南汽车越南造。此前，长城汽车的东盟业务总裁程金奎日前接受采访时表示，长城汽车在马来西亚、印尼和越南的新工厂预计将在今年或明年投产。目前，长城已经在泰国拥有一家全工艺整车制造厂。详情可点击文章《长城汽车，在东南亚“疯狂”建厂》进行回顾。

2023年11月，奇瑞汽车与越南Geleximco集团签署了一份投资合同，总投资8亿美元，在越南合作建设最终年产20万辆汽车的工厂，主要生产OMODA和JAECOO这两款新能源车型。据悉，该工厂建筑群将分三个阶段建设，第一阶段计划在2025年第四季度投入使用；第二阶段投资约2亿美元，目标是在2031年~2033年间完成；最后一个阶段的投资约为3.8亿美元，将于2034~2035年完成。

此外，比亚迪在2023年传出消息称计划在越南建厂生产汽车零部件，投资规模将超过2.5亿美元。比亚迪董事长王传福访问越南后还曾高度评价越南富寿省的投资和营商环境，表示希望扩大在该省的制造与投资规模。不过，比亚迪在2024年也透露已经放慢了在越南建设工厂的计划。目前，比亚迪同意在富寿工业园区保留100公顷的商业用地，用于建设电动汽车工厂。但由于拖延的原因，双方正在寻找一个合适的时间来启动该项目。

整体来讲，继泰国之后，越南也成为众多中国车企选择建厂的东南亚国家。2024年第一季度，越南纯电动汽车销量增长超过了400%，占东盟一季度总销量的17%。更重要的是，越南政府也积极推动绿色转型和可持续发展，陆续出台支持电动汽车发展的优惠政策。例如，从2022年3月1日起，越南政府将为纯电动汽车实施为期3年注册费零收费，纯电动汽车的特别消费税税率也降至1~3%，有效期至2027年2月底。

中国车企提前在越南市场做好布局，或许能更及时地抓住本地市场的新能源红利窗口期。