TEMU和SHEIN的快速崛起为全球包裹配送市场注入了一针强心剂。
根据ShipMatrix的数据显示，仅在7月，这两个电商平台每天向美国的承运商提供了约90万个包裹，主要通过“小额豁免”的简化供应链流程进入美国市场。这有助于平台保持低价，从而吸引更多的消费者购物，并为承运商带来更多的配送量。
不过，现在美国议员以及海关和边境保护局的审查使得“小额豁免”政策的未来发展越来越充满不确定性。据相关专家表示，由于与SHEIN、TEMU的业务合作关系密切，部分快递公司希望这两个电商平台能够尽快适应这些变化。包裹咨询公司LPF Spend Management的创始人Nate Skiver表示，如果包裹量受到干扰，美国规模较小的运营商和地区运营商会受到巨大影响。
目前，中国跨境电商平台的繁荣正在帮助美国承运商在疫情的送货热潮消退后重新获得包裹量的增长动力。
例如：在经历了2年多的低迷期后，UPS终于在2024年第二季度摆脱了需求下滑的困境。由于对其低成本SurePost服务的投入增加，UPS在第二季度的美国日均包裹量同比增长0.7%，这是UPS自2021年第四季度以来首次实现美国业务包裹量增长。
UPS首席执行官Carol Tomé在7月份的财报电话会议上表示，电商公司与传统用户不同的运输方式推动了这一反弹。有两个新的电子商务客户进入了UPS的网络，是美国新的电子商务发货商，它们的货物数量相当爆炸性。
虽然并没有明确提到SHEIN、TEMU的名字，但这两个平台和UPS都有合作，正在推动UPS小型包裹量的激增。田纳西州大学（University of Tennessee）实践助理教授、UPS前企业战略副总裁Alan Amling就说道：“只有这两家电商平台才有足够的包裹量来实际影响快递公司的业绩。”
TEMU和SHEIN的发展不仅推动了UPS的需求，还影响其他很多美国的物流公司。据TEMU官网介绍，TEMU通过联邦快递（FedEx）、美国邮政服务（USPS）和众多较小的快递公司来运送到达美国的包裹；SHEIN的网站虽然没有具体说明使用的是哪家快递公司，但指出退货可以通过UPS或USPS进行退货。
为TEMU和SHEIN提供服务的SpeedX公司发展和战略高级副总裁安德鲁汤森德（Andrew Townsend）表示，支撑最后一公里市场增长的唯一来源就是跨境电商。
据航空公司高管和行业观察人士透露，作为向航空公司提供大量货运量的交换，TEMU和SHEIN希望获得优惠的运输价格。LPF Spend Management的斯基弗也说道:“每天有这么多的包裹量，应该能够让TEMU和SHEN谈判出一些真正有利的价格，再者考虑到美国包裹快递市场已经疲软，所以这就需要更好的定价。”
低廉的运费使得TEMU和SHEIN能够在保持极具竞争力的产品价格的同时，还能支付到美国的航空货运成本，这是它们供应链模式中不可或缺的一部分。不过这种以成本为中心的方法在一定程度上牺牲了配送速度，至少对它们的常规送货方式来说是这样。例如：TEMU的标准配送对客户免费，但交货时间可能从6天到22天不等；SHEIN的只要订单金额超过29美元，就可以免费送货，否则需要支付3.99美元，送货时间估计需要10到13天。
亚马逊物流前负责人、Cirrus Global Advisors创始人兼首席顾问德里克·洛辛（Derek Lossing）说：“如果你的平均订单价值低于40美元，那么就没有足够的利润来支付任何类型的优质配送体验。”
因此，如果管理不当，运输公司提供的低费率可能会挤压SHEIN和TEMU自己的利润。第二季度，UPS在美国的日均地面运输量同比增长2.3%，但每件包裹的收入却下降了3.3%。这使得UPS地面交付的盈利能力最终落后于包裹量增长。UPS首席执行官表示，低价值包裹量的增长并非有意为之，相反，新获得的电商客户带来的包裹量远远超过了预期。
UPS美国国内业务的日均地面包裹量和每件包裹收入的同比增长
在盈利压力下，UPS准备从9月15日起对来自13个国家和地区的所有美国进口包裹征收每磅费用。对来自中国大陆、中国香港和中国澳门的包裹将征收最高费用，这可能有助于UPS缓解来自TEMU和SHEIN快递业务收入下降的情况。
其实，UPS并不是唯一一家试图适应低成本包裹热潮的快递公司。为SHEIN提供快递服务的Pitney Bowes Global Ecommerce在8月份宣布关闭之前的几个季度里，每件包裹的收入都在努力增长。
低成本的电商包裹热潮使得快递公司的卡车满载，配送路线保持繁忙，从而弥补开支，提高效率。专家表示，这对于寻求开拓新市场的小型承运商来说尤为重要，因为TEMU和SHEIN提供了一种通过增加配送密度来降低服务成本的直接方式。
SpeedX的副总裁安东尼·皮扎（Anthony Pizza）表示：“类似TEMU和SHEIN的基础包裹量将帮助承运商吸引更多的客户，而且与中国进口商合作可以让我们在很多配送区域设定了很好的密度，帮助在美国国内市场提供更具竞争力的服务。”
虽然美国国会议员呼吁限制从中国直接进入美国的低成本商品，但Pizza并不认为对SHEIN和TEMU产品的消费需求会降温。只有完全取消800美元的最低门槛才能挑战这一强劲势头。不过即便如此，SHEIN和TEMU还有其他变通办法，比如在美国发货之前把货物运到墨西哥。
不过TEMU和SHEIN也要注意，不能因为应对美国新法规而做出的任何供应链调整，从而导致客户的成本上升。否则，习惯了低价的消费者可能会选择在其他地方购物，这将使承运商的包裹量红利面临风险。
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来源：Max Garland：《Temu and Shein packages are flooding delivery networks. Will the surge persist?》
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