眼下正值卖家朋友们全力备战Q4旺季的备货高峰之际，秉承“每逢大促搞事情”的传统，亚马逊不出意外的又出“意外”了...

最近亚马逊FBA又推出一系列“骚”操作，让卖家们苦不堪言。

亚马逊物流新规上线，

卖家面临两大考验！

亚马逊近期更新了一则物流政策。自2024年10月25日起，从中国运送到美国大陆（不含夏威夷、阿拉斯加和美国保护领地）的运输时间设置发生变化，卖家在运输模板上的选择范围将从原先的2-28天缩短至2-20天，最长运输时间从28天缩短至20天。

图源：亚马逊

此项政策看似是亚马逊为提高物流效率、缩短用户等待时间所做出的调整，但实则给卖家带来了巨大的挑战。这一变化意味着，卖家必须在更短的时间内完成从采购、打包到发货的全过程，对供应链效率提出了更高要求。

与此同时，亚马逊还上线了自动处理时间功能。从美国境外仓库发货的SKU，如果卖家手动配置的处理时间比实际处理时间慢2天或以上，平台将自动调整其处理时间，且卖家无法禁用次功能。这一政策看似是为了提高运营效率，却给那些需要更多时间处理订单的卖家带来了不小的压力。由于亚马逊的算法可能无法准确判断每个订单的实际处理时间，很容易导致误判。

图源：亚马逊

新规上线后，引发了众多卖家的不满和质疑。“这简直是霸王条款！”不少卖家纷纷吐槽。他们表示，亚马逊完全未考虑商品属性差异和客观环境变化。例如某些定制商品或需要特殊处理的商品，生产和发货周期本就较长，难以在20天内完成。此外，国际物流中可能出现的海关检查、天气原因等不可预见因素，也可能导致运输时间延长。亚马逊这一政策，让卖家陷入进退两难的境地。

更令卖家不解的是，这项新政还对发货速度快的卖家造成了“隐形惩罚”。有卖家反映，即便提前完成订单处理并发货，也可能因未按照新设定的时间框架发货而被视为延迟交货，进而影响店铺的准时交货率（OTDR）。

卖家们无奈地表示：“我们辛辛苦苦优化发货流程，提高发货速度，到头来却因为这个政策被罚款”。也有卖家则质疑政策的合理性：“我们按时发货，现在却要为超出控制范围的延迟交货负责，这公平吗？”还有卖家称：“在亚马逊所有的变更中，惩罚提前发货的卖家是最奇怪的。”

新政产生“化学反应”，

当心被平台“双重收费”！

亚马逊自今年春天施行的入库配置费，已让卖家头疼不已。如今，这项费用与原有的入库缺陷费相结合，产生了巨大的“化学反应”，尤其是在旺季期间，更是让卖家们倍感压力。如果货件超过30天未送达，两项费用将被同时收取！物流成本的大幅攀升，对于本就利润微薄的卖家来说，无疑是雪上加霜。

在应对下半年Prime Day的备货高峰期，海关检查、仓库接收出错等不可控因素影响下，货件超时送达的问题更为突出。一旦货件未能在规定时间内送达亚马逊仓库，亚马逊几乎毫无例外地判定需要收取相关费用，这让卖家感到无奈和愤怒。

有卖家反映，其原本正常优化拆分的4票货件，因海关检查导致其中一票货件距离首个货件到仓时间超过了30天。结果，这4票货件在原本入库配置费为0的情况下，后续全部被重新收取了高额的入库配置费，并加收了入库缺陷费。这一事件在卖家群体中引起了强烈共鸣，许多卖家表示自己也遭遇了类似的情况。

图源：知无不言

“我们正常拆分货件同时发货，仓库把其他货件的货接收到这边的一个货件里面，乱接收导致30天内这几个货件到不了，申诉一点用都没用。明明是仓库乱来，但亚马逊罚我们入库缺陷费，还有被乱接收的货件直接按最高入库配置费算”

“最近有一票送入亚马逊仓库了，可是它的仓库爆仓了，导致我的货迟迟没有接收，过了一个月才接收和上架。然后说我的货件是丢弃了，直接判定为丢弃货件，收了我的配置费和缺陷费。现在仍然在Battle中，但是感觉希望不大。”

“5个仓库有一个超过了30天就代表着这个货件的状态就是‘已丢弃’状态，导致整票货的状态都是‘已丢弃’，因此全部都要收取入库配置费和入库缺陷费。”

图源：卖家爆料

面对这一困境，资深卖家给出了以下应对建议：

一是关注船司到达北美集货拆送点港口的时效，及时了解船司的运输情况，避免因运输延误导致的货件超时；

二是注重合作货代的整体操作效率，选择信誉良好、操作效率高的货代合作伙伴，确保清关、提柜等环节顺畅进行；

三是注意仓库位置与派送时效，了解不同仓库的地理位置和派送时效，合理安排货件的发运计划。

强制分仓至美西新仓

备货旺季难上加难

除了上述物流新政外，亚马逊还不断新增仓库以扩大其仓储能力和物流效率。除了前段时间热门的“网红”仓PSC2和ABQ2外，这周美西又有两个新仓点推出：GEU3和MIT2。许多卖家发现，最近建仓货物被分派到了GFU3、MIT2仓库。

图源：知无不言

对于卖家来说，新增仓库往往意味着更高的物流成本和更复杂的库存管理。GFU3、MIT2这两个新增仓库地址分别位于美国的利桑那州布克莱市和加利福尼亚州的SHAFTER地区，均靠近洛杉矶港口。

卖家们需要根据新仓的地理位置和物流效率重新评估备货计划，以确保商品能够及时送达消费者手中，这无疑给备货和发货带来了新的挑战。

近期，许多卖家在创建货件时，总是被亚马逊强制分配到偏远仓库。偏远仓带来的麻烦不仅仅是运输成本的增加，还包括货物上架延迟、旺季销售受影响等问题。此外，新仓的补货周期也可能更长，从而影响卖家的销售计划。

有的卖家觉得亚马逊在变相逼迫使用他们提供的服务：“亚马逊这是在逼着我们用AGL，从年初到现在，AGL价格涨价了一倍多，抢劫也不带那样的，实在是越来越难了。”

也有乐观的卖家表示：“还好这两个仓点距离LA比较近，直送和拆送的专线很快就会建立起来。”

另有卖家提供了大家都关心的运费对比：“MIT2和GFU3这两个仓卡派，目前比ABQ2和PCS2便宜，比GYR2贵。”