上周，印度沿海地区遭受暴雨和洪水侵袭，蒙德拉港作为该国集装箱贸易的关键节点，遭受重创。

航运公司报告指出，该港口的船只遭遇严重延误，整个航运系统因洪水而瘫痪长达至少三天，导致大量货物积压。

阿达尼港口(APSEZ) ，作为运营包括迪拜环球港务集团（DP World）特许经营权下的蒙德拉国际集装箱码头(MICT)在内的五个集装箱码头的旗舰实体，正全力以赴清理积压货物，并努力恢复船舶的正常靠泊。

然而，受天气持续影响，预计货流恢复可能需要一周甚至更长时间。

据知情人士透露，由于港口堆场库存混乱，蒙德拉港正优先安排以出口为主的船舶入港，以缓解货物堆积的压力。

同时，由于该港口超过半数的货物依赖铁路运输或内陆集装箱场站(ICD)转运，铁路服务的正常运行也受到影响，进站列车出现积压，但港口方面已确认正努力疏通滞留列车。

此外，由于与阿达尼在蒙德拉的码头有合作关系，地中海航运和达飞海运的船只似乎拥有优先停泊优势，而其他船公司则需面临更长的等待时间，甚至有船只选择跳港或转向其他沿海港口，其中包括上周绕过蒙德拉的中远菲律宾号。

这些问题的连锁效应也影响到了印度最繁忙的港口之一——Nhava Sheva港(JNPA)。

Nhava Sheva港(JNPA)的卡车司机和货运站老板对最近几天货物进出延误不断升级表示失望，呼吁当局进行干预，尽快解决问题。

最近为简化车辆流动而在港口内外实施的道路交通限制加剧了JNPA地区交通拥堵。卡车司机声称，现在需要长达20个小时才能让他们的车辆掉头。

“最近，JNPA地区的道路经常关闭，导致严重的中断和货物积压，”Nhava Sheva集装箱运营商协会等表示。该协会补充称:“这种情况给运输公司及其司机带来了巨大的压力，迫使他们履行对客户的承诺。”

其他利益相关者也反对道路限制和日益严重的交通堵塞。

印度集装箱货运站协会秘书长(Umesh Grover)表示:“出口被‘拒之门外’，进口被推迟了12至24小时。”

PSA孟买执行董事(Andy Lane)上周表示:“积压的船只堵塞了整个设施，给那些来这里工作的人带来了挑战，他们要清理蒙德拉港口长期关闭和其他港口拥堵造成的积压船只。”

值得注意的是，尽管面临诸多挑战，Nhava Sheva港的货运量仍在持续增长，8月份创下月度吞吐量新高，达到639,336TEU，较2023年同期增长显著。

据外媒消息，当地时间9月4日，德国汉堡港的港口工人再次举行大罢工，以争取工资合同。所有汉堡码头的运营将受到24小时的影响，近期出货德国的货主货代请注意物流延误影响。

代表汉堡港工人的工会威尔第Verdi，呼吁进行另一轮警告性罢工，从当地时间9月4日7：00的第一班开始，到9月5日7：00的夜班结束。

根据公告，在罢工期间，所有HHLA码头将不会进行任何装卸，包括铁路和卡车运输。而且，它还预计罢工结束后不会立即开始派遣工作。

因此，在罢工期间和之后，预计货物和货物运营将出现重大延误。此外，外面发生的示威可能会限制进入港口。

此次罢工是在上周五举行的罢工之后进行的，罢工涉及HHLA正在努力提高终端效率。

在工会发布的一份声明中，Verdi表示，它正在寻求一项社会集体协议，以保护员工免受集团重组计划带来的社会和健康后果。

德迅（Kuehne+Nagel）在其官网发布了预警：汉堡港工人开始又一轮警告性罢工德国港口工人在近几个月已举行了一系列罢工，覆盖了多个主要港口的业务，为了向雇主施压。谈判没有结果，预计后续可能会有更多罢工。

消息来源：外航运、维运网、

海运网、搜航网等，侵删

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