清关审查愈发严格搅动卖家的心，但海运价格持续暴涨的冲击更令正在准备旺季的卖家陷入焦虑，甚至这波海运价格涨势很可能延续到7月。海运价格大涨，如何见降本增效？关注6月26日2024全球平台资源大会，对接亚马逊、Temu、TikTok Shop等平台，备战旺季，点击报名！

近日，据外媒报道，美国海关和边境保护局（CBP）宣布关闭15家清关公司的清关业务。其中，其中不乏SEKO物流等大型国际货运代理商。

据了解，美国海关与边境保护局暂停了SKEO物流参与T86包裹清关的资格，将至少持续90天。值得注意的是，CBP紧接着宣布关闭15家清关公司的业务。这些公司被指存在不合规情况，包括货主申报数据问题以及清关公司协助隐瞒等

CBP在5月31日的公告中回应称，正在采取行动确保合规性，减少利用小包裹或800美元最低限额的情况。尽管大部分参与小额豁免入境清关的经纪人、承运人和供应链企业都遵守了相关法律，但仍要加强执法，追责不遵守规定的参与者。

CBP在声明中也补充道：“任何被吊销资质并暂停清关业务的经纪公司，如果能向CBP证明已经制定并实施了补救行动计划，将考虑恢复其清关业务。”

据路透社报道，4日，SEKO物流表示，美国海关与边境保护局（CBP）已有条件恢复其参与两个重要的国际贸易项目，但仍未查明导致该公司暂停参与的违规行为。SEKO物流在一份声明中表示：“该机构在此事上缺乏直接回应，这对SEKO的业务、声誉和客户造成了明显而现实的危险。”

据了解，T86清关，即"Type 86" 是美国海关和边境保护引入的一种新的清关方式，专门用于处理电商B2C（业务对消费者）进口货物的清关，适用于进口到美国的低价值货物。根据现有的《贸易便利化和贸易执法法案》规定，美国进口的最低税额门槛设定为 800 美元，对于低于800美元的包裹不仅无需缴纳关税，在入境审查方面也更为宽松。

业内对这一举动议论纷纷，更有传闻国内的几家跨境电商平台的几千吨货物受到牵连，无法清关。不少卖家猜测，被暂停的业务的清关公司是不是因为瞒报或者低价申报等违规方式被查出，如果真的是数千吨货物被扣，那真是损失有点大。

据美国海关数据显示，2023年，有10亿个包裹通过“小额豁免”进入美国。如果要一一查验，很可能导致清关速度有多延误。

不过，也有知情人士表示，国内几家跨境电商平台的数千吨被扣的传闻并不真实，毕竟大型的跨境电商平台不可能都依赖“小额豁免”方式。不过，CBP对于小额豁免的审查正在逐渐严格。

清关审查更加严格令人担忧，但更让卖家忧心的是，海运价格在迈入6月后，依然处于暴涨的趋势，卖家直言，现在订舱协议价也已经没有用了。

5月以来，全球航运价格直线上涨。迈入6月，全球航运价格仍保持上涨态势。

根据上海航运交易所发布的最新中国出口集装箱运输市场周度报告显示，5月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3044.77点，较上期上涨12.6%。

本周，运输需求继续保持高位，多数航班满载出运，即期市场订舱价格继续上涨。5月31日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3740美元/TEU，较上期上涨9.7%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为6168美元/FEU和7206美元/FEU，分别较上期上涨18.9%、11.2%。

马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司更是接连发布最新征收旺季附加费和涨价通知，甚至已有船公司发布7月1日起的运价调整通知，传递了航运市场的紧张情绪。

达飞官网发布公告，自2024年7月3日(装货日期)起征收从亚洲至波多黎各和美属维尔京群岛旺季附加费，针对所有货物每个集装箱2000美元，直至另行通知。中远海运宣布，6月15日至6月30日，调涨远东到北美FAK费率，最高达到9200美元。

Drewry数据显示，世界集装箱运价指数(WCI)自红海危机爆发后迅速走高，于今年1月达到高点3965美元每40英尺集装箱后逐渐回落，但仍处高位。迈入5月，该指数再次上行。

“现在只能多家货代比价，这一波涨价，现在协议价都已经拿不到了，都只能动态价。”卖家无奈说道。海运价格暴涨令许多卖家猝不及防，不少卖家分析估计这一波涨势还要延续到7月。

科技型货代公司飞协博（Flexport）认为由于持续绕行好望角，船期拉长，圣诞节的发货可能会提前至7月开始规划。预计6月下旬运价将再次宣布调涨，预计市场需求的增长不仅受到消费者需求的推动，同时也受到企业因交货时间超出预期而先建立库存以及想确保舱位影响。

业内货代提醒，现在舱位紧张，卖家需要合理规划好出货时间，提前规划货物的运输安排，及时关注市场变化，灵活选择运输方式。

（文/雨果跨境 封面/图虫创意）