涛哥说：“美国别跟我砍价，砍我可以，憋跟我砍价！”
的确，今年的4，5月开始，海运一路飙升，
关税涨-运价涨-甩柜子-货被查！一个柜如果按涛哥说的2000人民币的利润，那么扣除一大堆的人工和场地成本要扛，还真tm的没有存银行来的香，2024，货代又迎来了一波“操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱！”不知道这波下来还有多少货代能够挺过去！
先小人后君子，如果你的服务商能坦诚相待，其实也并非坏事，卖家和整个生态的服务商本该就是并生的，如果没有强大到船司主动来服务你，还不如整合几个差不多体量的卖家扶持一个能背靠背的服务商，让他做大做强，一起成长，毕竟专业的事还需专业的人来扛，现在的物流市场已经不是0506年那个及其不透明的时候了，只要有心，分分钟都能发现猫腻，各种直客订舱软件一出，价格透明的不要再透明了！
自己去和船司订别说报价格，人家鸟都不鸟你，就算国内头部那几个民营货代这节骨眼上都得看眼色行事，很多朋友问，为啥都这样了还不加几条船，那不是成本吗？一条大货轮外加七七八八的人工，燃油，不要钱吗，不得批预算，加了万一旺季过了没货咋办？现在可全是大客户再支撑！现在这种饥饿营销的感觉不香吗？人人跪舔的感觉不好吗？加船！何必呢？何苦呢？
上了船到了彼岸，清关又是大难题，今年中美线的查验率比往年提升不少，原因相信大家都知道！
万税万税万万税，涨柜涨柜柜柜涨！所以不少聪明的卖家早就物色好了能背靠背的物流公司一起共同发展了！兄弟姐妹，又到了该抱团取暖的时候了！
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