关于亚马逊入库配置服务费政策生效导致成本大幅上涨，卖家如何制定合理的物流方案？
（图片来源：亚马逊）
（图片来源：亚马逊）
PS：超大尺寸商品不适用于该服务。
如果卖家未能按照亚马逊的要求在指定时间内将货件发送到指定仓库，或者发生少发漏发，亚马逊将重新计算入库配置服务费，并额外收取少发漏发商品的入库缺陷费用。
橙子选择“部分货件拆分”创建入库计划，一共两个货件，每个货件各100件商品，被亚马逊分配到了A、B两个地点，A地费率为$0.12，B地费率为$0.21。
如果橙子按照亚马逊要求成功完成入库，则需要支付的入库配置服务费为：
100件商品 x $0.12 + 100件商品 x $0.21=$33
但如果橙子将本应发送到B地的货件错误地发送到了A地，并且在A地货件送达45天后才送到，那么这两个货件最后将按照单点入仓的费率收费，并且将额外收取入库缺陷费（未在第一个货件收到的30天内送达，属于已放弃货件入库缺陷）。
则需要支付的费用为：
200件商品x $0.21 （A地单点入库费率）+入库缺陷费=$42+入库缺陷费
不过，经过橙子计算，我们发现即使大部分货件选择接受“亚马逊优化货件拆分”分仓策略会导致头程费用增加，但从总体成本来看，这通常仍然比支付入库配置服务费更加划算。
所以橙子建议大家根据自身实际情况进行详细的成本计算，以便选择最适合自己的解决方案。
关于网上流传的使用ERP系统创建货件可以免收入库配置费的操作，经过橙子的测试和其他卖家的反馈，这种方法在实际运用中并不可取。通过ERP卡bug方式实现亚马逊优化货件拆分，可能会被亚马逊追加收取入库缺陷费，同时面临账号风险。
目前来看，为了稳住成本，卖家们似乎只有两条路可选：
1.加入亚马逊入仓分销网络（AWD），享受免费合仓服务以省去入库配置服务费；
2.提高产品价格，以维持利润。
但遗憾的是，大多数卖家对这两种解决方案都持悲观态度。
对于加入AWD，卖家们担心的不只是其时效性，还有这一策略是否能真正帮助他们降低成本。而对于涨价，那更是一个敏感的话题。
在这个竞争激烈的市场上，前有同平台的竞品卖家，后有像TEMU这样的低价竞争者步步紧逼。如果贸然涨价，很可能等于自己主动放弃了市场份额。
在这种情况下，我们陷入了进退两难的境地。
这也反映出当前亚马逊卖家面临的一个普遍困境：如何在成本上涨和市场竞争的双重压力下，找到一条既能够维持利润，又能够保持市场竞争力的道路。
另外，从2024年4月1日起，亚马逊将对库存水平始终低于买家需求的标准尺寸商品收取低量库存费，大家也要提前做好准备，这可能进一步影响我们的成本结构。
?有关美国站更多物流费用变化请点击查看：亚马逊FBA费用大涨？一文深度解析费用涨/降细节及应对策略！
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