据充电文化传媒最新消息获悉，全球物流第一大货运代理（K+N）德迅在 2023 年（包括最后一个季度）的收入和利润遭受了重创，原因是空运和海运运力过剩，加上疫情后贸易放缓导致费率水平下降，导致整个货运行业的利润下降。

     德迅 K+N 第四季度的收入下降了 35%，至 64 亿美元。全年收入下降 40% 至 269 亿美元，三个月和全年的营业收入比 2022 年减少了一半。管理层表示，今年采取了更多成本控制措施，以帮助维持利润率。该公司通过裁员 1,300 名员工，产能利用率超过 40%，这将节省超过 1.2 亿美元，是支付的遣散费金额的两倍。    

   在上周五发布季度业绩的同时，Kuehne+Nagel 还宣布达成一份协议，以 5000 万美金收购新加坡交易所主板上市公司 Chasen Holdings 的子公司 City Zone Express，这是一家总部位于马来西亚、在整个东南亚跨境运营的货运公司。

     该汽车运输公司成立于 2006 年，拥有 260 辆车、500 名员工和 860,000 平方英尺的仓库空间。该交易预计将于今年晚些时候完成。德迅表示：“收购 City Zone Express 将立即增加收益，并从战略上增强 Kuehne + Nagel 在亚洲的跨境公路物流服务。”

     德迅首席执行官斯特凡·保罗(Stefan Paul)表示，船舶经过红海的改道引起了人们对海空联运等其他选择的兴趣，但并没有导致航空货运量的任何实质性增加。 

      今年的一大亮点是波音生产的最后两架 747-8 货机投入使用。这些飞机是阿特拉斯航空包租的，现在为 K+N 客户运送机械、汽车零部件、药品和其他货物。 

     去年 11 月，K+N 完成了对 Morgan Cargo 的收购，Morgan Cargo 是一家总部位于南非的货运代理公司，在易腐货物贸易方面实力雄厚，符合该公司在全球范围内进行收购的战略。K+N 预计将在本月底完成对加拿大安大略省报关行 Farrow 的收购。 

     该公司的合同物流和卡车运输部门的业绩下滑远没有空运和海运部门那么严重。德迅并不是唯一一家去年业绩“令人失望”的物流供应商。丹麦 DSV 第四季度收入下降 29%，全年收入下降 36%。总部位于西雅图的 Expeditors 报告称，收入同比下降 34%，营业收入同比下降 40%。

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