护航失效？马士基两艘美旗集装箱船在红海附近遇袭！满载中国货物的货船被阻止停靠...
当地时间1月24日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，当天也门胡塞武装在亚丁湾和曼德海峡与保护两艘美国商船的多艘美国驱逐舰和军舰发生冲突，也门胡塞武装部队直接击中一艘美国军舰，并迫使两艘美国商船撤离返航。
此外，尽管美国军舰试图拦截，胡塞武装的一些弹道导弹仍然击中了目标。
声明称，冲突持续了两个多小时，也门胡塞武装部队使用了多枚弹道导弹。他们将继续阻止与以色列有关联的船只，直到对也门的侵略停止并解除对加沙地带巴勒斯坦人民的围困。也门胡塞武装申明，他们将在合法权利范围内对红海和阿拉伯海水域的所有美英目标采取一切必要的军事措施。
据了解，另外一艘遇袭被迫折返的美国商船也属于马士基旗下！
航运集团马士基在给ShippingWatch的一份声明中证实，周三Maersk Detroit轮和Maersk Chesapeake轮成为了胡塞武装最新袭击目标。
这两艘船由马士基的美国子公司Maersk Line Limited运营，为美国政府运送货物。Maersk Detroit轮和Maersk Chesapeake轮在美国海军的护送下向北驶向曼德海峡。
马士基表示：在航行途中，两艘船只都报告说在附近看到了爆炸，美国海军的护航人员还拦截了多枚炮弹。船员、船只和货物都安然无恙，两艘船已经调转船头，美国海军正在护送它们返回亚丁湾。
袭击事件导致马士基集团暂停了旗下悬挂美国旗下马士基航运有限公司（Maersk Line Limited；简称MLL）的红海航行。该公司的其余舰队早在本月初就开始改道好望角。
集装箱船Maersk Chesapeake轮，建造于2008年，运力为2500TEU，悬挂美国船旗；集装箱船Maersk Detroit轮，建造于2008年，运力为6200TEU，悬挂美国船旗。
据悉，早在1月2日，马士基就在官网表示，继12月30日马士基杭州轮发生事故后，决定暂停红海/亚丁湾的所有航行，直至另行通知。
在马士基宣布再次停航红海后，马士基的美国子公司Maersk Line Limited的船只却在美国海军护航行动下继续在该地区航行！但是，在Maersk Detroit轮和Maersk Chesapeake轮遇袭事件后，马士基现在暂时停止在该地区的所有航行（包括Maersk Line Limited旗下船只）。
美英武力回击胡塞武装致红海局势升级
红海水道和苏伊士运河通常占全球集装箱运输量的30%、占世界海运贸易的12%，而欧盟对亚洲的大部分贸易都要通过红海水道和苏伊士运河转运。
自去年11月份以来，也门胡塞武装开始对红海商船和军用船只发动袭击，越来越多的航运公司不得不改道至好望角周围更长的航线，从而将航行时间增加了数周，提高了货运时间与成本，并导致易腐烂食品无法销售。
而自美国和英国联手武力回击胡塞武装之后，红海危机进一步升级，通过红海的货运量更是急剧下降。石油、天然气、谷物和工业品的运输越来越多地被迫从红海转移到其他航道。据彭博社援引国际货币基金组织的一份资料报道，今年1月份以来，通过苏伊士运河的船舶减少了40%，而绕道非洲航行的船舶数量却相应增加。
满载中国货物的集装箱船被阻止停靠
报道显示，从上周五开始，维多利亚国际集装箱码头（VICT）抗议封锁就已开始，以阻止以色列航运公司 ZIM一集装箱船停靠该码头。
据悉，这艘集装箱船名为“ZIM GANGES”号，运力为5500 TEU。该船近期曾挂靠青岛、上海、宁波、广州、深圳等多个中国港口。抗议者阻止了这艘船卸货并迫使其停泊在码头附近的锚地。
事实上，几个月来，亲巴勒斯坦抗议者一直在澳大利亚海港抗议以色列船只。
由于封锁，数百名港口工人无法进入现场作业。维多利亚国际集装箱码头首席执行官 Bruno Porchietto 表示，抗议活动阻碍了约 50,000 个集装箱的运输，并且延误将持续一段时间。
周一，维多利亚国际集装箱码头首次要求警方帮助将抗议者赶出码头。维多利亚警方称，他们已以非法侵入和刑事毁坏罪逮捕了10人。
墨尔本港在一份声明中表示，其首要任务是港口的安全运营和维州人的货物运输。他们表示：“我们意识到港口拥堵，正在努力减轻影响。”
周二上午，运输运营商正在等待港口当局关于卡车是否能够进入港口的建议。港口何时能恢复运转，还需进一步观察。
此外，自去年十月以来，澳大利亚第二大港口运营商迪拜环球港务集团的劳资争端一直持续，这被称为数十年来该国港口最严重的罢工之一，也造成集装箱积压、物流延误等严重影响。
近期与澳大利亚有贸易往来的外贸和货代物流企业务必多加留意，密切关注抗议活动对于货物运输带来的延误和影响。
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消息来源：壹航运等，侵删
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