春节即将临近，现在跨境电商各家公司都在忙着搞年会，写总结，定明年的规划。很多公司的春节放假通知也出来了，除夕不安排放假，放假7天，但连上8天（双休），单休的则是连上9天。虽然很多人提前放假了，但是基本都是公司安排调休、抵扣年假、抵扣工资。

做亚马逊很多都不容易， 随着亚马逊年底陆陆续续推出的新政策，卖家处境越来越难，价格涨不上去，平台又开始各种暗搓搓加成本。从2月1日起，货件创建后的 45天（国内货件）和 75天（国际货件）内送达的货件将自动关闭。如果用国外的地址刷仓库会面临很多不确定因素的风险，如果用美国地址发海运，那么一旦遇到海关查验，仓库爆仓拒收等问题，那就只能自己祈福。

另外无论是4月1日加收的低水平库存费用还是3月1日执行的亚马逊物流入库配置服务费用以及即将在下半年（6月1日）推出的全类目亚马逊物流买家退货费用，各种亚马逊物流服务费用的上涨，库存超量有超量库存费，库存发少了，要收低水平库存费用，卖家的利润真是一削再削，稍微不注意就被薅。

总的来说大件费用增加是实实在在增加了运营成本，海外仓会成为更多人的选择。供需关系的改变势必会影响到海外仓的价格，这是毋容置疑的。本来年底都是海运的淡季，但是跨境物流的链条非常长，目前受红海局势影响，船司顺水推舟，含泪涨价，之前是欧洲站物流成本上涨，随后扩展到美线。作为卖家，我们只能主动去适应，该发还得继续发，美森最后一班船是2.7号，大部分货代会在上一个周六（2.3）前收货，然后就开始放假了，按照往年情况看，年后价格应该会下来，不急可以再等等。

现在亚马逊配送仓储成本涨，获取流量的成本涨涨涨，很多普货已经没有线上价格优势了，未来也是这个趋势，都躺赚不可能了，所以亚马逊的平台越成熟，对于小型卖家来说越不利，平台的成熟，更多的规则，逐渐让亚马逊平台实现了两级分化，财富最终会积累到头部。

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