据充电文化传媒最新消息获悉，马士基昨天表示，在周末旗下一艘船只遭到袭击后，该公司将继续暂停通过红海和亚丁湾的运输，直至另行通知。

从目前的情况来看，马士基公司押注美国领导的军事力量“繁荣卫士行动”可以确保集装箱船可以安全通过红海的这场“赌博"上，最后以失败告终。

上周六晚上，“马士基杭州”号轮被导弹击中，杭州号上的武装警卫与胡塞武装交火，胡塞武装的船只接近集装箱船 70 英尺以内，随后美军直升机介入。胡塞武装向美军开火后，直升机击落了四艘船中的三艘，杀死了 10 名胡塞武装成员。

      事发时，“马士基杭州号”从新加坡驶往埃及苏伊士港，途经曼德海峡。据报道，该船和船员均安全。此次事件是伊朗支持的也门胡塞武装在南红海国际水域对商船发动的最新一次袭击。

      红海军事行动加剧导致集装箱航运即期运价和一些集装箱航运库存飙升。

      截至上周五，上海集装箱运价指数 (SCFI) 飙升 40%，至 1,760 点，为 2022 年 10 月以来的最高水平。自今年 10 月以来，SCFI 已上涨一倍多。

       标准普尔全球旗下部门普氏能源资讯 (Platts) 将周二北亚-地中海航线的即期运价定为每 40 英尺当量单位 5,000 美元，是 12 月 26 日每 FEU 2,300 美元运价的两倍多，是其三倍多12 月初为 1,600 美元。

      由于巴拿马干旱，大多数亚洲-美国东海岸航班从巴拿马运河改道至苏伊士运河，这意味着红海袭击也影响了该航线的运价。

      Freightos 波罗的海每日指数 (FBX) 也显示了红海扰乱的影响。截至周一，FBX中国-地中海运价为每FEU 2,882美元，较周五上涨18%，较12月初上涨49%。

     马士基杭州号遇袭事件发生之前，马士基在美国领导的“繁荣卫士行动”（OPG）海军联盟成立后决定恢复在该地区的过境，而其他一些承运商则选择继续在好望角附近改道。

      另一家德国航运巨头赫伯罗特公司昨天表示，出于安全原因，该公司将继续在苏伊士运河周围转移其船只直至 1 月 9 日，届时将看情况是否持续暂停。

       马士基 2M 联盟合作伙伴地中海航运公司（MSC）也将继续将其船只改道经好望角。

       美国中央司令部表示，对马士基杭州号的袭击是自11月19日劫持银河领袖号汽车运输船以来，胡塞武装对国际航运进行的第24次非法袭击 ，该运输船目前仍在也门水域被劫持。 

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