据充电文化传媒最新消息获悉，联邦快递总裁兼首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆（Raj Subramaniam）在业绩公布后的财报电话会议上表示：“我们称之为三色设计的这一基本网络重新设计在我们的历史上具有重要意义，其中包括几个关键要素。” 

“首先，我们将部署我们所谓的紫尾车队，这是我们联邦快递拥有的资产，旨在使用现有的中心辐射模型提供高优先级、高利润的货物量。这就是我们的紫色网络，它将成为我们国际优先包裹业务的支柱。         

“其次，我们将重新调整部分紫尾航班的时间，以将其称为“橙色网络”，该网络将非周期运行。这一变化将为我们提供时间来建立密度，在宝贵的夜间时间里缓解我们枢纽的拥堵，并提供充足的服务。进入我们的地面网络，包括我们的国际公路网络以及美国的联邦快递地面和联邦快递货运

 “第三，我们将继续利用我们的全球合作伙伴网络作为适应性能力层，特别是在不平衡的贸易通道上。这是我们的白色网络。”

联邦快递昨天上午表示，由于需求疲软影响了销售，这家包裹递送巨头下调了收入预期，股价下跌 12%。

      该公司表示，预计本财年收入将出现低个位数下降，低于之前销售额同比持平的预测。根据 LSEG（前身为 Refinitiv）的数据，分析师此前预计本财年的收入下降幅度将低于 1%。

      这是联邦快递连续第二个季度下调销售预期。联邦快递表示，该公司最大的快递部门在本季度尤其受到需求下降、附加费下降以及客户转向更便宜的服务的挑战。

      联邦快递在一份文件中表示：“在 2024 财年剩余时间内，我们预计收入将继续受到宏观经济状况波动的压力，从而对我们运输公司的客户需求产生负面影响。” 其财政年度于 5 月 31 日结束。

       联邦快递首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆在周二的财报电话会议上表示：“当你退后一步，回顾一下我们的业务在需求受到抑制的环境下的表现时，我们今天的盈利能力比历史上要好得多。”

      Subramaniam 补充道，航空网络重新设计是联邦快递 DRIVE 执行的关键部分，并将支持实现 2025 财年节省 40 亿美元的目标。

      “我们正在以审慎的方式进行网络转型，以确保我们继续为客户提供业界最佳的服务水平。同时，如您所知，我们正在执行网络 2.0。总之，这些努力将提高我们的能力在各种市场环境中保护盈利能力和回报。”

注：截图来自于维基百科。

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