2023年，全球新能源出海最热门的目的地是哪里？

答案一定是中东。

在石油经济的时代，中东地区无疑为全球汽车乃至全球经济驱动着引擎。但随着新技术和新能源的普及，拥有超过130年历史的汽车产业迎来新一轮的技术革命，人们纷纷揣测中东地区是否会随着全球能源危机的到来而失落往日荣光，中东却敞开怀抱，积极拥抱变革，成为全球新能源汽车企业出海的首选。

一个科技的、开放的、智能的中东在2023年成为全球新能源企业热烈探索的乐园，人们不禁好奇，“水比油贵却深爱新能源”究竟是昔日土豪一时兴起，还是在人们此前的刻板印象背后，中东已经大踏步迈入全球科技革命的新纪元？

而在全球冒险家的身影中，中国新能源车在中东的表现究竟怎么样？布局中东背后又有哪些计划与考量？

顺势中东将推出系列文章，《新能源汽车布道中东》。细述中国新能源车在中东的规划与布局，对中国新能源汽车出海中东的现状、挑战及应对措施展开分析，以期同所有扬帆中东的企业一道，共同探索和开创全球新能源汽车产业的未来。

系列第一篇关于玩家布局。逐鹿中东的中国新能源玩家有哪些？谁即将进场，在本地又与谁合作？

01 比亚迪

• 覆盖国家：阿联酋，沙特，卡塔尔，土耳其，约旦，以色列

• 顺势观察：比亚迪目前在中东推出了两款车型，一是在多个海外市场销量领先的元 Plus（海外称ATTO 3），中东定价约29万人民币；另一款是比亚迪汉 EV ，定价约45万人民币。无论从合作伙伴的选择（Al Futtain Group-中东排名前五的综合性家族企业）以及迪拜旗舰店的设立，比亚迪显然有意围绕阿联酋打造“样板工程”，铺垫后续的中东业务纵深。

• 覆盖国家：阿联酋，沙特，卡塔尔，科威，阿曼 
• 顺势观察：几何C 是吉利主品牌目前在中东落地的唯一一款电动车型，中东定价约25万人民币。几何C 曾在2022年8月荣登以色列销冠，不仅创下国产新能源车的记录，也是首个在以色列销量登顶的电动车。

• 覆盖国家：沙特，卡塔尔，科威特，阿曼，以色列
• 顺势观察：领克在中东推出了01和05的混动版，01的中东定价约23万人民币。领克在中东的布局思路很清晰，主要是以迅速签约代理商的模式铺开海湾六国业务，以燃油车为主，同步推进混动车型。

• 覆盖国家：阿联酋，沙特，科威特，以色列
• 顺势观察：极氪今年与阿联酋 AW ROSTAMANI 集团、沙特WALLAN 集团、卡塔尔BLUE LAKE MOTORS、巴林 Y.K. ALMOAYYED & SONS 集团分别签署了国家级总代协议。主推车型是极氪001和 X。值得一提的是，极氪选择的代理都是各国的大型综合集团，汽车贸易业务是这几家集团的核心业务之一，也几乎都有代理高端欧美日韩车企的经验。

• 覆盖国家：阿联酋，科威特，以色列
• 顺势观察：Polestar 在中东在售车型 Polestar 2的定价在35万人民币左右。Polestar 在中东的品宣主打北欧血统高端电车定位，从调性上看和一众国产新能源车的区分度很大，几乎看不出和中国车企的联系。

• 覆盖国家：约旦，阿联酋（2024）
• 顺势观察：长城今年在约旦率先推出了欧拉好猫及混动版哈弗 H6 HEV，同步在各国推进坦克300新能源，坦克500新能源的市场覆盖。长城是进入中东最早的中国车企之一，皮卡系列是本地明星产品，在多个中东国家都占据国产燃油车保有量的头部。虽然目前尚未在其他中东国家开售新能源车型，但今年长城阿联酋备件中心的布局让我们相信很快能看到其在中东展开对新能源市场的精细覆盖。

• 覆盖国家：阿联酋，沙特 
• 顺势观察：北汽蓝谷和阿联酋的 Bin Omeir Holding Group 签订了阿联酋和沙特的代理协议，目前尚未开设门店销售实车，值得一提的是，Bin Omeir Holding Group 实际上发家于阿曼，主营业务之一是汽车租赁。这一次签约传出的600台车辆预定很有可能配置在其租赁业务上。

05 小鹏汽车

• 覆盖国家：以色列，阿联酋（2024） 
• 顺势观察：小鹏的中东第一站选在了以色列，和 Freesbe 签下代理合同，开始销售P7和G9车型，截止到本月，小鹏在特拉维夫的两个展厅已经开业运营，首批运往以色列的750台车据悉已经销量超过200台。阿联酋是小鹏汽车的中东第二站，预计明年落地门店。

小鹏汽车运往以色列（图JustAuto）

06 零跑汽车

• 覆盖国家：以色列 
• 顺势观察：零跑汽车目前仅在以色列有三家门店，车型以 T03 为主，定价约19万人民币。预计明年推出 C11 车型。值得一提的是，不同于其他车企习惯性将海外第一站定在欧洲，以色列是零跑进军海外的第一站。

07 创维汽车

• 覆盖国家：阿联酋 
• 顺势观察：创维汽车的代理模式很独特，既找了阿联酋本地的公司做国代，又找了华人的汽车贸易公司做迪拜“城市代理”。这背后的思路清晰：不管是经销还是贸易，只要能卖出去车，创维都愿意合作。独特的代理模式也让创维电车有所突破，今年三月，迪拜出租车公司(市场占有率第一的迪拜国营出租车公司)已开始试用创维 ET5，考虑将其选为旗下新能源出租车。

08 合众汽车

• 覆盖国家：阿联酋
• 顺势观察：哪吒在中东的首站是阿布扎比，签约的代理的母公司 EIH 实力非常强，虽然主营业务不是汽车销售，但是能够给哪吒带来丰富的本地资源。上个月哪吒在阿布扎比 F1 期间展出了哪吒 GT 和 S 车型，预计明年展开线下销售。

哪吒亮相阿布扎比F1 (图NetaAuto)

09 宇通 新能源巴士

• 覆盖国家：阿联酋，沙特，卡塔尔，科威特，埃及 
• 顺势观察：宇通可以说是一个很特别案例，拿下卡塔尔世界杯新能源车订单后成功“出圈”，和卡塔尔国家运输公司一同建立电动客车 KD 工厂，逐步完成了从整车出海，到海外建厂，再到本土开发的路线，带动本地制造业的同时，实现出海“研产销”一体化。

• 试点布局，代理贸易型
  小鹏、北汽、哪吒、零跑以及创维属于试点型布局，即：在新能源基础相对较好，市场潜力大的阿联酋或者以色列率先落地，在本地寻找调性契合（这里主要是指中东合作伙伴对车企的偏爱）的合作伙伴力求实现市场突破。业务布局以依赖代理的贸易型为核心。

• 进取布局，贸易营销型
  吉利、长城、比亚迪在中东属于进取型深入布局，即不依赖代理和纯贸易型布局，通过品牌建设、渠道建设，优化配套服务在中东主推贸易+营销型打法。比亚迪的本地品牌营销，吉利、长城的分公司+备件中心模式都是进取型的标志性举措。

• 上汽集团-名爵/通用五菱：曾是英属殖民地的中东地区，消费者对英式文化最熟悉不过。名爵作为现阶段中国出海汽车品牌的头把交椅，借助品牌影响力在中东也是大卖特卖，在多个国家销量排名前列。

  
  

• 江淮汽车：江淮是很多国家中低端市场里的“隐形冠军”，以最为擅长的主打性价比的小型 SUV 切入市场。

  
  

• 奇瑞汽车：奇瑞在中东的布局扎根很深，最早在叙利亚线下开店，在伊朗建厂，是本地化最具特色的国产车企，旗下的高端线星途在阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔已经设立了自有门店。

  
  

• 一汽红旗：红旗凭借 H 系列的高大上风格和中东土豪“不谋而合”，成功“打入”迪拜警队，可谓国产车在中东的现象级营销案例。

  
  

• 长安汽车：长安主打以 CS 75为代表的高性价比的中端车型，在阿联酋、沙特等国家销售量非常稳定。

  
  

• 广汽集团：广汽在中东提供包括 MPV 在内的多种车型选择，值得一提的是虽然广汽还没有开始在中东正式铺新能源车，但是埃安系列电车在很多中东国家都能看到。这类存在是通过一般贸易，即“平行出口”的形式进入市场的。

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