其实，2022年下半年开始，整个货代行业走下坡路，成本普遍高企，货量下滑、生意难做是跨境物流行业面临的共同难题。比如美国UPS闹得人心惶惶的罢工事件，UPS与Teamsters（卡车司机工会）的谈判如果没能谈妥，大批卡车司机闹罢工，对于美国的末端派送将造成巨大影响。

昨日，在多个跨境物流社群中流传出一份来自深圳某货代企业的情况通知书，主要是发给货代的供应商代理。通知称，2023年对于货代而言是非常艰难的一年，货量下滑，利润降至冰点。同时，货代陷入严重的三角债务，应收款无法及时收回，再者，经过2022年底欧洲市场风波和2023年5月开始的美国市场风波，利润连公司的日常开支都无法支撑，亏损严重，资不抵债，很多时候无法及时付款。

此外，涉事货代还表示，所有欠款均为公司欠款，但公司实际还在继续经营，如供应商代理无法继续等待，可以通过合法途径来解决，希望能多给他们一些时间。

同时，为降低经营开支，涉事货代表示公司早有打算搬离原来的地址，新地址会发送给所有合作客户。

从上述情况说明来看，上述货代公司在本就负债累累、利润薄弱的情况下，在去年卷进欧洲大查验，今年又涉及美国跑水账户核查，种种因素叠加之下，利润严重缩水，资不抵债。

不少货代同行在看到这份情况说明书时表示，今年货代行业确实不容易，欠款要还，但是也应该通过合法途径，涉事货代强调这份说明是保密通知，或许也是不想被外界过多猜测，同行之间不应该恶意诋毁，扩大事件的严重性。“经历了快*舰的事情后，大家都深知，可能本可以解决的欠款问题，一旦经过舆论散发导致事情扩大，可能企业就真的难以挽回。”一位货代说道，快*舰虽说有自身的问题，但在此前受到多次同行竞争对手的恶意诋毁也是事实，也是其现下困境的原因之一，比如正常的回馈客户的优惠活动，可能会被说成“低价收货”，海外仓人员的流动会被说成大幅裁员。

货代频繁暴雷，既有货代行业本身发展无序的原因，也与卖家的生存现状有很大关系，从销售额来看，跨境卖家在上半年的完成情况并不乐观。

上半年，亚马逊卖家仍面临复杂的外部环境，包括欧美等市场通胀高企、需求疲软，以及美国新《消费者告知法案》、快递企业严查跑水账号等带来的合规成本上涨，利润空间被挤压。雨果跨境针对亚马逊卖家的一份调研显示，2023年上半年，在整体渠道上，超八成的卖家未能完成目标销售额，其中，有57%卖家表示销售不足预定目标50%。

种种物流难题不仅拉高了卖家成本，影响订单配送效率，末端派送的不稳定也在此时给与参加完大促的亚马逊卖家造成一定压力。

近日，美国联合包裹服务商（UPS）与Teamsters（卡车司机工会）之间涵盖的约34万名工人的合同将于7月31日到期，双方将开始新劳动合同的谈判。如果在7月31日之前双方仍未达成协议，UPS员工将在8月1日举行罢工。

目前，UPS与工会已经达成了部分协议内容，即为更多卡车配备空调设备。虽然空调送货车这个问题达成了初步协议，但是关于薪资调整的这一个问题，双方仍未达成一致。

据了解，UPS每天在全球220多个国家递送，递送约2500万个包裹，约占美国所有包裹量的26%。根据估计，美国国内生产总值（最广泛的经济衡量标准）的6%通过UPS卡车运输。即使联邦快递和美国邮政提供服务，也难以弥补罢工后积压的包裹数量。

研究劳工行动对经济影响的智库Anderson Economic Group(AEG)周四称，美国联合包裹(UPS.US)面临的罢工可能是“至少一个世纪以来代价最高的罢工之一”，停工10天的成本将高达70亿美元，包括40亿美元的客户损失和超过10亿美元的直接工资损失。

一旦真的发生罢工，也将对UPS包括美国的供应链以及经济都会产生相当大的影响，对亚马逊卖家造成相当大的冲击。根据数据显示，去年一年中UPS处理的亚马逊包裹数量高达13亿件。尽管亚马逊已经在尽量减少对UPS的依赖，但双方的业务规模仍然不小。如果其与UPS合作的包裹配送出现问题，将会给本就不堪重负的亚马逊仓储和物流网络添加负担。

不少货代也建议卖家关注事件进展，适时将货物从UPS转移至其它地方，避免8月份UPS可能发生的罢工带来的物流瘫痪问题。从目前来看，已经有不少卖家将货物运输转向Fedex、USPS和DHL等物流公司，随着包裹量增大，Fedex运力也已超负荷运转。

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