美国购物旺季前零售商订单增加，给全球供应链带来压力，从中国到美国的集装箱运费已创下每40英尺箱2万美元以上的新高。

德尔塔病毒的爆发，使全球集装箱周转率减慢。7月下旬以来在中国繁忙的南部海岸附近的台风更加剧了这场危机，冲击了世界上最重要的运输方式。

海事咨询公司德鲁里（Drewry）董事总经理菲利普·达马斯 (Philip Damas) 表示：“这些因素使全球集装箱运输变成了一个高度混乱、供应不足的卖方市场，在该市场中，航运公司可以收取正常价格的四到十倍的运费。”

“我们已经有30多年没有在航运业看到这种情况了，”他补充说，预计“极端运费”将持续到2022年的农历新年。

中美集装箱现货价格跟踪公司Freightos表示，世界上最繁忙的集装箱航线之一—— 东海岸航线，本周价格比一年前上涨了500%以上，达到20,804美元。相比之下，7月27日的价格是略低于11,000美元。

Freightos 的数据显示，从中国到美国西海岸的成本略低于20,000美元，而最新的中欧运费接近14,000美元。 飙升的集装箱费率导致集装箱船的租船费上涨，这迫使航运公司优先考虑在最有利可图的航线上提供服务。

中国至美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱，创下历史新高。

目前最新的该指数显示：

船舶只能在运费较高的行业中获利，这就是运力主要转移到美国的原因，一些托运人减少了利润较低的航线的运量，如跨大西洋航线和亚洲内部航线。

自Covid-19在2020年初为全球经济踩下急刹车并引发全球商品和医疗设备流动发生巨大变化以来，运费飙升是对经济中断的最直接的证据显示。

总体来看，集装箱海运价格除了受全球经济恢复、疫情恢复等宏观因素影响，航运公司对运力控制力度的把握，以及是否能与需求变化相匹配也是关键。

但只要疫情迎来拐点，全球货运需求真正稳步回升，航运公司的信心也会增强，届时海运费用将重新回到合理定价。

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