预警！江苏发现人感染H10N3禽流感，全球首报！湛江、厦门、青岛有外籍船员确诊！只要有印度船员，船要等28天才能靠？|Amz520跨境卖家导航

预警！江苏发现人感染H10N3禽流感，全球首报！湛江、厦门、青岛有外籍船员确诊！只要有印度船员，船要等28天才能靠？

小马看跨境电商 2021-06-02 1

江苏省发现一例，全球首报！

国家卫生健康委6月1日通报，江苏省发现一例人感染H10N3禽流感病例。

患者，男，41岁，现居江苏镇江。4月23日出现发热等症状，4月28日因病情加重收入当地医疗机构救治。目前，患者病情稳定，基本达到出院标准。5月28日，中国疾控中心对江苏省送来的患者标本开展全基因组序列测定，结果为H10N3病毒阳性。江苏省对所有密切接触者进行医学观察，在当地开展应急监测，均未发现异常情况。

国家卫生健康委已指导江苏省按照相关方案开展防控，并组织专家风险评估。专家评估认为，病毒全基因分析显示，H10N3病毒为禽源性，未具备有效的感染人的能力。全球既往未见H10N3人间病例报道，禽间H10N3病毒对禽呈低致病性。此次疫情为一次偶发的禽到人的跨种属传播，发生大规模传播流行风险极低。

专家建议，公众在日常生活中应避免接触病死禽，尽量避免直接接触活禽；注意饮食卫生，提高自我防护意识，出现发热及呼吸道症状，应戴上口罩，尽快就医。

突发！湛江、厦门、青岛均有外籍船员确诊！只要有印度船员，船要等28天才能靠？

目前，疫情使得港口面对的市场环境更加复杂，其作为全球贸易及防疫物资运输的重要大门，正面临着更大的考验。

一、广东湛江16名中国船员确诊

9例境外输入确诊病例、7例境外输入无症状感染者，均来自埃及，境外船舶入境时发现。

据湛江市新冠肺炎疫情防控指挥部最新通报，5月26日0至24时，湛江市新增9例境外输入确诊病例、7例境外输入无症状感染者，均来自埃及，境外船舶入境时发现，入境后即按照全流程闭环管理送至定点收治医院隔离治疗。

新增境外输入确诊病例情况：

以上新增境外输入确诊病例均在境外船舶入境时发现，随即按照全流程闭环管理送至定点收治医院隔离治疗。结合胸部CT等检查，经院内专家会诊，诊断为确诊病例。

二、福建厦门11名船员确诊，其中10名印度籍和1名为菲律宾籍。

福建卫健委消息：5月20日0～24时，福建省报告新增境外输入确诊病例11例，均为日本输入（厦门市报告）。

境外输入确诊病例1-10均为：船员，印度籍。

该轮船5月18日停靠厦门港区。19日该船员核酸检测结果阳性，结合流行病学史、临床症状、影像学表现和实验室检测结果，诊断其为新冠肺炎确诊病例，由市定点医院隔离诊治。其同船船员均已落实隔离医学观察措施。

境外输入确诊病例11：船员，菲律宾籍。轮船5月19日停靠厦门港区。

20日该船员核酸检测结果阳性，结合流行病学史、临床症状、影像学表现和实验室检测结果，诊断其为新冠肺炎确诊病例，由市定点医院隔离诊治。其同船船员均已落实隔离医学观察措施。

三、山东青岛新增境外输入无症状感染者2例，均为菲律宾籍船员。

据青岛卫健委通报，5月26日，青岛新增境外输入无症状感染者2例，均为菲律宾籍男性船员，年龄分别为49岁、29岁。

其所载外籍货轮从马来西亚出发，于5月25日靠泊青岛前湾港自动化码头108泊位。

2人5月26日海关核酸检测结果均为阳性，当日由120负压救护车转运至定点医院隔离治疗，结合流行病学史、临床表现及实验室检测结果，专家组诊断为无症状感染者。

判定其密切接触者19人，均已在轮船上实施隔离医学观察。

有网友爆料称：中国某港已口头通知，只要有印度船员，船要等28天才能靠（具体以各港口通知为准）。

另外，自盐田港针对新冠事件紧急发布出口重箱新规后，ONE、马士基和赫伯罗特都发布相应措施。

ONE

根据Ocean Network Express (ONE)的公告，随着深圳盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度越来越大，该港口的拥堵正在加剧。

ONE指出，YICT西部港区仍处于暂停运营状态，而整体码头运营效率受到了不利影响，预计未来一周将出现码头拥挤和船舶靠泊延误。

根据各码头最新消息，其出口进港作业暂停和调整如下:

*YICT :盐田国际集装箱码头

*SCT:蛇口集装箱码头

*CCT:赤湾集装箱码头

由于泊位拥挤和延误，ONE表示正在探索各种可能性，包括将船只和货物转移到邻近港口，以方便其货物的移动。

Maersk

马士基官网29日发布更新表示：由于盐田国际集装箱码头报告了COVID-19阳性病例。

因此，YICT在西区的所有业务暂停，直至另行通知。

码头堆场密度居高不下，改善有限。同时，为防止疫情蔓延，继续落实防疫隔离措施。因此，东区作业仍然进行但效率仍然较低。

马士基认为码头未来一周将继续拥堵，船舶延误5天。

应急计划：

马士基表示：进入盐田国际的卡车服务受到码头区交通拥堵的影响，预计空车至少会延迟8小时。

同时，预计盐田国际自 5月31日起恢复出口载货入站后，严重拥堵将继续。

Hapag-Lloyd

由于盐田国际集装箱码头 (YICT) 的运营因受 COVID-19影响。赫伯罗特发布关于盐田国际出口载货箱入站安排更新通知。

赫伯罗特采取紧急避险措施，开始转货至南沙，给出了订单、提柜的具体指引。

赫伯罗特发布公告：受此影响，赫伯罗特决定暂时将远东环线2/3从盐田挂靠南沙集装箱码头的航线变更为以下航线：

• Far East Loop 2 (FE2)：voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

• Far East Loop 3 (FE3)：voy 001W HMM RAON

盐田大量货开始往附近港口甚至华东分流，赤湾和蛇口首当其冲，赫伯罗特开始执行与盐田相似规定。

SCT、CCT/MCT通知：蛇口/赤湾6月1日起仅接收ETA5天内出口重箱：

基于当前防疫特殊时期，为保障码头安全生产和服务标准，SCT、CCT/MCT将于2021年6月1日零点起仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）5天内的出口重箱，请各位客户在船舶ETA前5天内交重箱进码头。码头将根据后续情况通知解除时间。

全球航运业再遇“一波暴击”！这件事，比苏伊士运河堵船还麻烦？

随着印度新冠肺炎疫情恶化，近期，作为航运枢纽的新加坡，被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境，海员轮换再次陷入危机，令运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。

近期，总部位于新加坡的一家海员公司表示，以前只是偶尔有船舶出现零星感染病例，但现在的情况是，经常会出现新冠病毒在整艘船上快速传播的情况，这意味着这些船已经无法航行。

新加坡国立大学商学院副教授吴培源：这会影响到货轮的排期，也会对供应链造成冲击，这势必会导致消费品价格上涨，原因就是整个航运业都被打乱了，恐怕会导致通货膨胀继续上行。

联合国的数据显示，全球80%的贸易依靠航运，全球160万海员中有24万来自印度。入境限制无疑进一步加剧了对航运业的冲击。而短期内这一现状很难缓解。有业内人士表示，与船员无法换班导致的供应链中断相比，3月发生的苏伊士运河堵塞事件将不值一提。

面对着严峻的局面，海运机构及海事专家们呼吁，尽快为轮换船员接种疫苗是目前应对这一危机最可行的方法。

国际航运公会主席埃斯本·波尔森：对我们而言，现在最关键的第一要务是说服各国政府部门，尽快给相关的海运工作人员优先接种疫苗。

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