马士基巨轮一把大火来说一说物流链条上货代卖家的各种套路
马士基巨轮一把大火来说一说物流链条上货代卖家的各种套路
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马士基的超级货轮Maersk Honam 806W最近在海上的一把大火在外贸和跨境电商圈刷屏。
为什么一把火引起如此多的关注？
因为，
这个货轮是一艘超级巨轮，
为什么要超级巨轮来送货？因为全球航运市场（海运）已经多年不景气，只能靠增大货轮的吨位来降低成本。
另外，这艘船虽然是从青岛港发船的，但是同样是出于降低成本的考虑，一路在上海，宁波，深圳港停靠，一路上货。
所以，
集装箱数量多，承运货物多，涉事货主多而且分布广，
所以才造成这次大火引起如此广泛的关注。
不仅很多传统外贸B2B出口的货主受影响，很多做海运FBA头程和海运发海外仓的卖家都会受影响。
不出意料的话，这次大火又是电池类相关产品造成的，
包括上次香港机场货机起火，包括更早之前的土耳其航空起火，
可以遇见的未来，航空公司对于电池类危险品的打击越来越严格，跨境电商卖家发电池类产品的运费会越来越高。
被烧的货主不会被全额赔付，
还有一点非常有趣，
海运承运方有一个“共同海损”的条款，
是什么意思呢？
不是说你的产品被烧了就会全部赔你，没有被烧的货主也要承担被烧货主的损失。
接下来，如果你是走这艘船的，肯定会和你的货代要去扯皮了，
如果和你货代走的是“货到美国中转仓结算”，那还好，主动权在你手上，
如果是做的预付款，那就会比较麻烦了。
把这次马斯基大火的事情摊开来说，
其实就是我们跨境电商卖家一个经久不衰的话题-敏感货。
什么是敏感货？
抛开fang牌来说，敏感货其实有非常多，
例如电池，带内置锂电的电子产品，带纽扣电池的产品，电子手表，膏体，液体，易燃品，带电机马达的产品，带线路板的产品，等等
有的朋友可能会好奇，为什么有时候带线路板的产品，或者是带线，或者是带计时器的产品都会被退回？
因为我们跨境电商卖家主要是发的邮政小包，
邮政小包走的都是飞机，
飞机有两种，客机和货机。
如果是上客机，在过安检的时候，怎么能不对几百乘客的安全负责？
线路板，线控器，计时器这些东西在过X光机的时候像什么东西，也不需要我去明说了吧。
所以，大家在发货的时候就会发现，
中邮广州和中邮北京的安检是非常严格的，
特别是中邮北京，在liang会期间更加严格（道理你懂的）。
那么严格的说，
这些敏感货是必须要走货机的，
但是货机数量是有限的，
航线也是有限的，
所以就产生了跨境电商另外一个经久不衰的话题“夹带闯关”。
大家在各大跨境电商平台上都会发现大量匪夷所思的产品，
例如老干妈（稠状不明物体），火锅底料（不明膏体），调味酱料（液体），
不仅上部了航班，还过不了美国海关（食品），
还比如各国海关严格禁止进口的植物种子和原木制品：
这种情况，
卖家如果走的是邮政小包，都是做的“博一博”的打法，走了一些检查不那么严格的渠道，
如果是发的FBA，那么大部分都是走的“夹带”，也就是在正常的货物里掺杂一些这些“敏感货”
毕竟美国海关不可能每箱货物都去查验，
一票空运报关货物几百箱，中间夹带几箱十几箱的“敏感货”，大概率是查验不出来的。
这种“夹带闯关”的行为，
对于单个的卖家个体来说，
是非常有利的，
能够以极低的成本（不需要去准备相关手续和认证，不花比较高的花费去走危-xian货渠道）把货物快速的发到目的地。
但是，其实损害的是大家的利益，
就像这次马斯基货轮出事，
本来，你的锂电易燃易爆产品，
应该是走专用的危险品渠道，
就算你走目前这条船，你做了申报，
也是把你的集装箱堆放在敏感货区域，或者最上层，
这样出了问题也好去处理。
你做的瞒报，
货物压在最下面，
一起火，大家的集装箱都被烧了。
同理，
对于空运也是如此。
作为卖家，
很多时候有一些敏感货，
我也想最快的时间，最低的成本把它发出去，
经常也有其他卖家朋友问我们，我的什么什么敏感货如何走，小包发哪个邮政比较好，发FBA怎么个办法查验几率最低，
但是，其实这么做，
损害的是大家的利益。
全文完
（End）
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